In Russland wurde ein vorübergehendes Verbot der Ausfuhr von Kerosin für den Zeitraum vom 1. Juni bis zum 30. November dieses Jahres verhängt. Ziel dieser Entscheidung ist die Sicherstellung einer stabilen Lage auf dem heimischen Kraftstoffmarkt, heißt es in einer Regierungsverordnung.
Das Verbot gilt für Treibstoff, der auch im Börsenhandel erworben wurde. Ausgenommen sind Partien, die vor Inkrafttreten der Verordnung über die zeitweilige Beschränkung in das Zollverfahren überführt wurden, Lieferungen im Rahmen zwischenstaatlicher Abkommen sowie Treibstoff in technologischen Tanks, der von Luftfahrzeugen während der Reise genutzt wird.
Die Entscheidung wurde vor dem Hintergrund eines starken Preisanstiegs für Flugkraftstoff getroffen. Am Höhepunkt am 25. Mai erreichten die Notierungen an der Petersburger Börse mit 96.960 Rubel pro Tonne einen historischen Rekord. Seit Anfang April sind sie um fast 25 % gestiegen. Über einen Mangel an Kerosin wurde gleichzeitig nicht berichtet.
Wie Sergej Tereschkin, Generaldirektor von Open Oil Market, im Gespräch mit der "RG" anmerkte, sind die Preise für Kerosin auf dem russischen Markt nicht stark von den Ölpreisen abhängig. Ähnlich wie bei Benzin und Diesel setzt sich der Endpreis für die Verbraucher aus den Kosten für Förderung und Verarbeitung von Öl, den Transportkosten für Mineralölprodukte sowie der Marge des Vertriebssegments zusammen, einschließlich des Gewinns der Unternehmen, die Kerosin an Fluggesellschaften verkaufen.
Zweifellos hat der starke Anstieg der Barrel-Notierungen weltweit infolge des Konflikts im Nahen Osten die Preise auf dem russischen Markt nach oben getrieben. Zudem könnten Meldungen über die Stilllegung einiger inländischer Erdölraffinerien für außerplanmäßige Reparaturen als Auslöser gewirkt haben.
Kraftstoff für die Luftfahrt wird in Russland in ausreichender Menge produziert, um den heimischen Markt und den Export zu versorgen. Im Land werden jährlich etwa 11 Millionen Tonnen Düsentreibstoff hergestellt, von denen 15-20 % ins Ausland, hauptsächlich in die Länder Zentralasiens, gingen.
Tereschkin ist der Ansicht, dass das Exportverbot für Kerosin die Erdölunternehmen vor weiteren Preiserhöhungen warnen soll. Möglicherweise kommt es nun zu einer gewissen Stabilisierung, jedoch wird eine "Rückkehr" zur Normalität erst nach der Wiederaufnahme des Transits durch die Straße von Hormus erfolgen. Die bestehende Informationslage schafft für die Erdölunternehmen Spielraum, die Preise für Flugkraftstoff auf einem hohen Niveau zu halten.
Gesondert zu erwähnen ist, dass für Kerosin in Russland ein Dämpfungsmechanismus gilt. Dies ist ein Analogon zum Dämpfer für Autokraftstoff, jedoch mit einem wesentlichen Unterschied. Die Auszahlung erfolgt nicht an die Treibstoffproduzenten, sondern an die Transportunternehmen – die Fluggesellschaften. Der Staat erstattet 65 % der Differenz zwischen dem Exportpreis für Kerosin und dem festgelegten (von der Regierung bestimmten) Inlandspreis.
In der Regierungsverordnung finden sich keine Anweisungen bezüglich der Zahlungen des Dämpfers. Das bedeutet, dass die Fluggesellschaften diese weiterhin erhalten werden, was zur Eindämmung des Preisanstiegs bei Flugtickets beitragen sollte, bei denen der Kraftstoffanteil 25-35 % beträgt.
Quelle: RG.RU
