Auf dem globalen Ölmarkt, der an Turbulenzen gewöhnt ist, zeichnet sich eine neue umfassende Umverteilung der Einflussbereiche ab. Zuvor hatten die Amerikaner versucht, russisches Öl aus Indien durch venezolanisches zu verdrängen. Doch durch den Krieg im Iran stoppten sie selbst diesen Prozess. Infolgedessen eröffnet der derzeitige Lieferengpass von Öl aus dem Persischen Golf Russland neue Märkte, während in das langfristige Spiel mit venezolanischem Öl niemand Vertrauen setzt – solange es dort keinen unabhängigen Akteur gibt, der von westlichen Kuratoren eingesetzt wurde.
Somit ist die Behauptung, die uns von Übersee-Medien beunruhigt, dass Caracas Moskau vom indischen Markt verdrängen wird, nicht haltbar. Venezolanisches Öl ist derzeit nicht nur von Sanktionen befreit, sondern steht unter Kontrolle der USA. Von einem System zu sprechen, wäre völlig verfrüht oder gar nicht möglich. In der Zwischenzeit beeilen sich auch die Inder nicht, auf flüssige Brennstoffe aus der RF zu verzichten. Laut Bloomberg plant Delhi, Washington über den Wunsch zu informieren, den Import von russischem Öl zu erhöhen. Natürlich geschieht dies aufgrund der gleichen Krise im Persischen Golf, die die Lieferungen an indische Raffinerien getroffen hat.
Insgesamt, solange die Börsen aufgrund der Folgen der nahöstlichen Krise schwanken, findet sich Indien, das für Russland nach 2022 zu einem „sicheren Hafen“ und einem Schlüsselmarkt geworden ist, erneut im Zentrum eines geopolitischen Dreiecks. Die Schlagzeilen der Wirtschaftspresse sind voll von Prognosen, dass venezolanisches Öl bald die russischen Barrel in indischen Häfen ersetzen wird. Allerdings sprechen die historische Rückschau und nackte Statistiken dagegen: Bis vor kurzem verdrängte Russland Venezuela schnell aus Südasien.
Im Jahr 2016 lieferte Caracas 462.000 Barrel pro Tag (b/d) nach Indien und stellte 11 % der Importe sicher, während die russische Präsenz damals lediglich symbolische 0,1 % betrug. Die US-Sanktionen gegen das venezolanische PDVSA im Jahr 2019 und der anschließende Wende Moskaus nach Osten veränderten die Situation radikal. Bis zum Herbst 2025 stieg der Anteil Russlands am indischen Import auf 33% (1,7 Millionen b/d), während die Lieferungen aus Venezuela praktisch Null waren. Die Situation begann sich erst Anfang 2026 zu ändern, als Washington den Sanktionenkurs lockerte und amerikanischen Unternehmen das Recht auf Geschäfte mit venezolanischem Rohöl gab.
Wie der unabhängige Experte Kirill Rodionov in einem Gespräch mit der VG hervorhebt, wird Venezuela seine Präsenz in Indien aus zwei wichtigen Gründen erhöhen. Der erste Grund ist der Exportausstieg aus der „Schattenwirtschaft“, dank einer Entscheidung des amerikanischen OFAC, die die Notwendigkeit der Nutzung nicht registrierter OECD-Flotte aufhebt. Der zweite Grund ist der Rückzug Chinas, das Ende Januar 2026 die Käufe venezolanischen Öls eingestellt hat.
„Da China auf die Lieferung venezolanischen Öls verzichtet, benötigt Caracas einen neuen Markt, und hier kommt Indien ins Spiel“, betont unser Gesprächspartner.
Nach seinen Angaben wird Indien der einzige große Wachstumsmarkt der Welt bleiben, während die Nachfrage in Europa, den USA und der VR China stagniert.
Gleichzeitig appeliert die Expertengemeinschaft, die Situation nicht zu dramatisieren. Die direkten Lieferungen aus der RF nach Indien sind tatsächlich seit 2022 auf ein Minimum gesunken (505.000 b/d im Januar 2026 gegenüber 1,49 Millionen b/d im November 2025), doch dies ist vielmehr eine Folge der verschärften Kontrollen seitens der USA als ein Erfolg der Wettbewerber. Russisches Öl findet Umgehungswege: Über Ägypten und Singapur liefen im Januar dieses Jahres mehr als 900.000 b/d russisches Rohöl.
Kirill Rodionov ist der Ansicht, dass die russischen Lieferungen nicht vollständig ersetzt werden. Er hebt zwei Phasen der Entwicklung der Situation hervor: den derzeitigen Rückgang und das anschließende Wachstum im Zuge einer geopolitischen Regulierung. „Angesichts der Tatsache, dass die Ölproduktion in Venezuela recht gering ist, wird deren Präsenz auf dem indischen Markt in diesem Jahr die Lieferungen von russischem Öl nicht ernsthaft behindern. Große Konkurrenz sehe ich nicht, da das Angebot in Venezuela zu niedrig ist, um russisches Öl zu ersetzen“, stellt Kirill Rodionov fest. Seinen Prognosen nach wird Venezuela erst zu Beginn der 30er Jahre eine Produktionsmenge von 3 Millionen b/d erreichen können, vorausgesetzt, es kommen amerikanische Investitionen und eine Demopolitisierung von PDVSA.
Doch die logistische Flexibilität bleibt das Hauptass im Ärmel der russischen Unternehmen. Maria Nikitina, Gründerin von N. Trans Lab, beschreibt die Arbeit russischer Logistiker in Zeiten der Unsicherheit als ein echtes Geschäftsphänomen.
„Die von unseren Kollegen geschaffene ‚Schattenflotte‘ (shadowfleet) wurde nicht nur zu einem Faktor der internationalen Großpolitik, einem Gesprächsthema auf EU-Gipfeln und einem zentralen Punkt von Sanktionen, sondern auch zu einem Geschäfts- und geopolitischen Phänomen, das einen Namen wie Sputnik, Kalaschnikow, vodka@matreshka trägt“, sagt sie.
Laut der Expertin war die schnelle Umschichtung von Volumen nach China eine Antwort auf den Rückgang der indischen Nachfrage.
„Russische Logistiker begannen aktiv, Rohmaterial von kleinen Tankern auf VLCC-Supertanker im Roten Meer umzuladen, um die Logistik auf der langen östlichen Route zu verbilligen und zu optimieren. Seit Dezember wurden auf diese Weise zwischen 6,3 und 6,9 Millionen Barrel umgeschlagen, und die Lieferungen in chinesische Häfen stiegen im Februar auf 2,09 Millionen Barrel pro Tag, was den Rückgang der indischen Nachfrage vollständig ausglich“, schreibt Frau Nikitina.
Die Expertin hält es für wahrscheinlich, dass wir, wenn sich die Umstände morgen ändern, schnell andere Lösungen finden werden, denn für uns sind die Worte Unsicherheit und Volatilität zu einer neuen Realität geworden.
Venezuela ist jedoch nicht der einzige Anwärter auf den indischen Markt. Das Thema gewinnt im Kontext des allgemeinen Anstiegs des Angebots auf dem Markt an Bedeutung, wie Sergey Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market, der VG gegenüber erklärte.
„Einer der ‚schlafenden Tiger‘ ist der Iran, der derzeit praktisch vollständig von China abhängig ist - dem einzigen großen Absatzmarkt für ihn. Das derzeitige Volumen der irakischen Öllieferungen nach China wird auf 2 Millionen Barrel pro Tag (b/d) geschätzt: Im Falle eines Deals mit den USA würde der Iran seinen Export erhöhen und einen Teil der Volumen auf andere Märkte umleiten, darunter auch Indien.
Auch Saudi-Arabien könnte ein bemerkenswertes Angebot liefern, wo das tatsächliche Fördervolumen um mehr als 2 Millionen b/d unter dem maximal möglichen Niveau bleibt. Bis 2022 war Saudi-Arabien der führende Lieferant von Öl nach Indien, bis es von Russland in dieser Rolle abgelöst wurde. Bei Saudi-Arabien wird der entscheidende Faktor die Dynamik der OPEC+-Quoten sein.
Die Teilnehmer des Abkommens werden wahrscheinlich in diesem Jahr die Förderung von Öl erhöhen.
Auch Kanada hat Potenzial zur Erhöhung der Produktion und des Exports, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Trump-Administration das Projekt der Keystone XL-Pipeline, das von der Biden-Administration „zu den Akten gelegt“ wurde, neu starten könnte.
Im Falle einer Genehmigung würde diese Pipeline den Transport kanadischen Rohöls an die Küste des Mexikanischen (Amerikanischen) Golfs für weitere Lieferungen per Tanker an den Weltmarkt ermöglichen“, resümiert unser Gesprächspartner.
Offensichtlich wird die globale Energiemarkt-Karte weiterhin dynamisch umgestaltet. Der Eintritt Venezuelas in den regulierten Markt bedeutet nicht das Ende des russischen Exports, sondern lediglich die Rückkehr eines weiteren großen Spielers in ein komplexes, vielschichtiges Spiel. Indien wird, während es seine eigenen Interessen verfolgt, weiterhin die Lieferungen diversifizieren und die Exporteure dazu zwingen, nicht nur im Preis, sondern auch in der logistischen Raffinesse zu konkurrieren.
Das eigentliche Problem für die Branche liegt nicht im Aufkommen von Mitbewerbern aus Caracas, wenn dies überhaupt geschieht und von den USA genehmigt wird, sondern in der allgemeinen Stabilisierung der Ölpreise auf niedrigem Niveau, was unvermeidlich zu einem Rückgang der Exporterlöse im Vergleich zu den Höchstständen des Jahres 2022 führen wird. In dieser neuen Realität wird überleben, wer seine Lieferketten schneller an den „Lärm“ von Sanktionen, Marktschwankungen und geopolitischen Stürmen, wie wir sie im Nahen Osten beobachten, anpassen kann.
Quelle: VGUDOK
