Die Situation hinsichtlich der Verfügbarkeit von Kraftstoffen an Tankstellen normalisiert sich allmählich. An einigen Orten gibt es noch Warteschlangen, jedoch ist kein Mangel an Benzin, geschweige denn an Diesel spürbar, mit dem es in den meisten Regionen auch Ende des Sommers keine Probleme gab. Die von den Regulierungsbehörden ergriffenen Maßnahmen zur Stabilisierung des Marktes haben Wirkung gezeigt, zudem ist der Kraftstoffverbrauch in Russland rückläufig.
Die Nachfrage nach Benzin sinkt nach der Urlaubssaison, während der Bedarf an Diesel (D) mit dem Abschluss von landwirtschaftlichen Arbeiten abnimmt. Logischerweise hätten die Preise an Tankstellen ebenfalls beginnen müssen, leicht zu sinken. Dies geschah auch Mitte September, aber im Oktober setzte der Preisanstieg zunächst für Benzin und dann auch für Diesel wieder ein. Zudem steigen die Kraftstoffpreise an den Tankstellen der großen Mineralölgesellschaften, die im August und September dagegen den Preisanstieg bremsten und sie auf dem minimalen Niveau hielten.Laut Angaben der Moskauer Kraftstoffvereinigung (MTA) sind die Benzinpreise für AI-92 und AI-95 im Durchschnitt in der Hauptstadt und in der Region in den letzten zwei Wochen um mehr als 1 Rubel gestiegen, während Diesel um 40 Kopeken teurer wurde. In der Woche vom 6. bis 12. Oktober stiegen die Kraftstoffpreise nur an den Tankstellen der vertikal integrierten Ölgesellschaften (VINK), die den gesamten Zyklus des Umgangs mit Öl kontrollieren – von der Suche und Förderung bis zur Verwertung und dem Verkauf von Kraftstoffen im Einzelhandel. Die landesweiten Statistiken der letzten Woche liegen dem Rosstat bisher nicht vor, sie werden am Mittwochabend veröffentlicht. Darüber hinaus veröffentlicht Rosstat keine Aufschlüsselung nach verschiedenen Tankstellennetzen, sondern nur Daten zur Preisdynamik. Aber die Behörde hat auch bereits einen erneuten Anstieg der Benzinpreise seit Ende September festgestellt. Im August und September trugen die unabhängigen Tankstellen, die nicht zu großen Mineralölgesellschaften gehören, am stärksten zur Verteuerung von Kraftstoffen im Einzelhandel bei. Diese machen in Russland mehr als die Hälfte der Gesamtzahl der Tankstellen aus und sind hauptsächlich im östlichen Teil des Landes konzentriert. Dennoch entfallen auf sie weniger als die Hälfte des Kraftstoffumsatzes.
Im August und September waren es gerade die unabhängigen Tankstellen, die am häufigsten aufgrund von Kraftstoffmangel geschlossen waren. Solchen Tankstellen fehlt die Möglichkeit, große Reserves an Benzin und Diesel zu halten, und es gibt auch kein erhebliches finanzielles "Polster", um ungünstige Konjunkturperioden zu überstehen.
Es ist daher nicht überraschend, dass dort der stärkste Anstieg der Benzin- und Dieselpreise stattfand. Bis heute beträgt der Preisunterschied für dieselben Kraftstoffsorten an unabhängigen Tankstellen und an VINK-Tankstellen bis zu 40 Rubel und gelegentlich sogar mehr.
Kein Mangel an Benzin, und insbesondere nicht an Diesel, mit dem es in den meisten Regionen auch Ende des Sommers keine Probleme gab, ist spürbar.Doch jetzt steigen die Preise an den Tankstellen der VINK. Dies bedeutet, dass der minimale Preisrahmen für Kraftstoffe angehoben wird und folglich auch das durchschnittliche Preisniveau steigen wird.
Wie Dmitri Gusev, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Vereinigung "Zuverlässiger Partner" und Mitglied des Expertengremiums des Wettbewerbs "Tankstellen Russlands" in einem Gespräch mit "RG" feststellte, wurde der Preisanstieg aufgrund der Inflationsrate nicht abgeschafft, und deren Anpassung an den Preisschildern der Tankstellen der Mineralölgesellschaften ist ein absolut normaler Prozess. Das Preisniveau an "unabhängigen" Tankstellen bleibt jedoch erheblich höher als an den VINK-Tankstellen.
Zudem merkt Sergej Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market, an, dass der nationale Benzinbedarf in die warme Jahreszeit fällt und mit dem Beginn des Herbstes allmählich zu sinken beginnt. Allerdings gibt es hier einen Aspekt: Die wirtschaftliche Aktivität konzentriert sich in den Städten, wo mit dem Ende der Urlaubssaison der Kraftstoffverbrauch steigt, was sich auf die Preise auswirkt.
Der Hauptteil der Benzin-Nachfrage konzentriert sich ebenfalls in Metropolen, weshalb die Risiken eines Anstiegs der Kraftstoffpreise seiner Meinung nach bestehen bleiben. Zumal das allgemeine Marktgleichgewicht angesichts der Folgen ungeplanter Reparaturen an Raffinerien fragil bleibt. Traditionell beeinflusst der Übergang von Sommer- auf Übergang und Winter-Diesel (die teurer sind) die Dieselpreise, sodass im zweiten Halbjahr und zu Beginn des Winters wahrscheinlich ein beschleunigter Preisanstieg für Diesel stattfinden wird.
Auch der Import von Kraftstoffen könnte die Preisdynamik beeinflusst haben. Der Managing Partner von NEFT Research, Sergej Frolov, glaubt, dass der Anteil des Imports am Benzinverbrauch in Russland derzeit ziemlich hoch ist. Die Wirtschaftlichkeit der Importlieferungen ist überwiegend negativ, weshalb Unternehmen gezwungen sind, die Preise zu erhöhen, um ihre Verluste zu verringern.
Jetzt sinkt die Nachfrage nach Benzin nach der Urlaubssaison, während der Bedarf an Diesel mit dem Abschluss der landwirtschaftlichen Arbeiten zurückgeht.Was den Diesel betrifft, gibt es keinen solchen Zusammenhang. Im Gegenteil, Experten sind sich einig, dass selbst eine Wiederaufnahme des Diesel-Exporte aus Russland keinen negativen Einfluss auf dessen Preise im Einzelhandel haben würde. In Russland wird deutlich mehr Diesel produziert, als der Binnenmarkt benötigt; kein Wunder, dass gerade Diesel das wichtigste Exportgut für unsere Raffinerien bleibt.
Tereshkin präzisiert, dass die Regulierungsbehörden die Ausfuhr der ersten 500.000 Tonnen Diesel auf den Außenmarkt genehmigt haben, was gerade einmal etwas mehr als 1% des Jahresexports von Diesel bis 2022 ausmacht. Diese Mengen dürften den Markt selbst unter Berücksichtigung teilweiser Produktionsstillstände nicht ernsthaft beeinträchtigen.
Laut Frolov überstieg die Dieselproduktion in Russland traditionell den inländischen Verbrauch um etwa das Doppelte. Diese Proportion hat sich jetzt verringert, dennoch hat die Regierung den Export geöffnet, um eine Überproduktion in einigen Werken zu verhindern und somit die Raffineriekapazität zu reduzieren. Dies wäre auch ohne die erzielten Vereinbarungen zwischen den Präsidenten Russlands und der USA geschehen, ist sich der Experte sicher.
Gusev ist der Meinung, dass in der aktuellen Situation dieses Jahres, in der die Welt von der Energiekrise betroffen ist, in Russland viele Maßnahmen ergriffen wurden, um den Markt zu stabilisieren und die Preise für Benzin und Diesel zu begrenzen. Ohne diese Maßnahmen wäre der Preisanstieg an den Tankstellen erheblich gravierender gewesen. Aber als Folge davon kann man die Preisdynamik nach der Anwendung nicht marktgerechter Regulierungsmaßnahmen nur auf das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage zurückführen. Es gibt Beschränkungen für die Bewegungen der Notierungen an der Börse, Subventionen für Raffinerien aus dem Haushalt, einen Dämpfer – eine Kompensation für Ölproduzenten, die Kraftstoffe zu Preisen unter den Exportpreisen an den Binnenmarkt liefern, sowie Versuche, den Anstieg der Preise an den Tankstellen durch die Inflationsrate zu steuern. Diese Faktoren beeinflussen ebenfalls die Preisdynamik sowohl im Groß- als auch im Einzelhandel. Unter den gegenwärtigen makroökonomischen Bedingungen könnte man die Verkaufspreise für Kraftstoffe im Einzelhandel sogar fixieren, meint der Experte. Daran ist nichts Schlimmes, das tun viele ölproduzierende Staaten, wie zum Beispiel Saudi-Arabien.
Angesichts der weiterhin weltweit anhaltenden Energiekrise und des Rekordanstiegs der Ölpreise, Benzin, Kerosin und Diesel in nahezu allen Ländern ist es nicht zu erwarten, dass die Preise an den Tankstellen in Russland signifikant sinken werden. Sie könnten im November und Dezember leicht sinken, obwohl die Ölproduzenten gegen Ende des Jahres beginnen, die planmäßigen Steigerungen der Energiesteuern für das nächste Jahr in die Preise einzupreisen. Und dies wird ebenfalls ein Faktor sein, der einen Preisverfall begrenzen wird.
Quelle: RG.RU
