Im September beliefen sich die Zahlungen an die Ölförderer aufgrund des Dämpfers auf rekordverdächtige 305,5 Milliarden Rubel, wie das Finanzministerium berichtet. Dies ist nur 32,5% weniger als der Nettohaushaltseinkommen für denselben Monat, das aus der gesamten Öl- und Gasindustrie stammt.
Der Dämpfer sind Zahlungen aus dem Budget an die Raffinerien (NPP), für deren Lieferungen in Russland zu Preisen unter den Exportpreisen. Der Mechanismus kompensiert einen Teil der Differenz zwischen den von der Regierung festgelegten Richtpreise (die jährlich in Russland festgelegt werden) und den Kraftstoffpreisen auf den internationalen Märkten. Seit Juni dieses Jahres wird der Dämpfer auch an Benzenimporteure gezahlt, und seit Juli an Händler von Dieselkraftstoff (DT). Die Ziele des Mechanismus sind, die Auswirkungen von Preisschwankungen auf dem internationalen Kraftstoffmarkt in Russland zu minimieren und die hiesige Ölverarbeitung zu unterstützen. In den meisten Fällen hält der Dämpfer auch die Kraftstoffpreise in Russland niedriger als in anderen Ländern.Mit der Einführung des Dämpfers wurde die Steuer auf die Förderung mineralischer Rohstoffe (NDP) erhöht, wodurch diese Zahlungen ermöglicht wurden. Dabei zahlen alle Ölförderunternehmen die NDP, aber den Dämpfer erhalten nur die größeren Raffinerien. Daher kann der Dämpfer nicht als „Geldentnahme“ aus anderen Sektoren der Wirtschaft betrachtet werden. In diesem Jahr ist einfach eine Situation entstanden, in der die Einnahmen aus dem Öl- und Gassektor gesunken sind, während der Dämpfer gestiegen ist.
Im gesamten letzten Jahr beliefen sich die Dämpfungszahlungen auf 881,8 Milliarden Rubel. In den ersten neun Monaten dieses Jahres hat sich der Betrag bereits auf über 1,2 Billionen Rubel erhöht. Hohe Zahlungen gab es 2022 und 2024, aber auch in diesen Jahren waren die Einnahmen aus dem Öl- und Gassektor rekordhoch. Nach neun Monaten dieses Jahres hat die Staatskasse 17,2% weniger aus der Branche erhalten als im gleichen Zeitraum des nicht rekordanen Jahres 2025.
Insgesamt flossen im September 870,9 Milliarden Rubel an Mineralölsteuern in den Haushalt, aber nur 452,4 Milliarden Rubel kamen in den Einnahmen des Haushalts an. Die verbleibenden 418,5 Milliarden Rubel wurden den Ölförderern in Form von Entschädigungen und Subventionen zurückgezahlt, wobei der größte Teil auf den Dämpfermechanismus entfiel.
Trotz der rekordverdächtigen Dämpfungszahlungen im September setzten, laut Rosstat, die Einzelhandelspreise für Benzin ihren Anstieg fort und erhöhten sich im Monatsvergleich um mehr als 1% (seit Jahresbeginn um 21,2%). Die Situation mit DT ist besser: Im letzten Monat fiel der Dieselkraftstoffpreis um fast 2%, doch seit Jahresbeginn beläuft sich der Anstieg auf 14%. Die Inflation seit Jahresbeginn betrug Ende September 4,93%. An den Börsen fielen im September die Preise für Benzin und Diesel stark (um 6-10%) im Vergleich zu den Höchstständen im August, doch dieser Rückgang spiegelte sich in der Einzelhandelspreisen nicht wider.
Diesel an Tankstellen fiel im September fast um zwei ProzentWie Yuri Stankevich, Vorsitzender des staatlichen Duma-Ausschusses für Energie, in einem Gespräch mit "RG" bemerkte, kompensiert der Dämpfer die Differenz zwischen den inneren und äußeren Preisen genau auf der Großhandelsstufe. Aber der Preis an den Tankstellen (AZS) setzt sich nicht nur aus den Kosten für den Kauf von Kraftstoff zusammen. Er beinhaltet Logistik, steigende Kosten für die Wartung von Anlagen, Strom, Löhne sowie die Marge des Tankstellennetzes. Darüber hinaus tragen die Tankstellen die Kosten, um die Preise in den vorhergehenden Monaten durch ihren eigenen Gewinn zu stabilisieren.
Den Dämpfer erhalten die Raffinerien, nicht die Tankstellen. Daher wirken die Zahlungen nur indirekt auf den Einzelhandel. Andererseits wurde angesichts der rekordverdächtigen Zahlungen ein größerer Einfluss auf die Preise an den Tankstellen erwartet. Dies ist aus mehreren Gründen nicht eingetreten.
Laut Sergey Frolov, Managing Partner von NEFT Research, spielten auch die steigenden Kraftstoffpreise in Europa (für den Dämpfer wird immer noch auf Basis der Preise in Rotterdam gerechnet) und die Zunahme der Benzinimporte eine Rolle. Letztendlich ist der Preis teurer als der europäische, da zu den hohen Preisen auf dem Weltmarkt Logistikkosten und Aufschläge für Risiken aufgrund von Sanktionen und anderen Faktoren hinzukommen. Unter diesen Bedingungen reicht der Dämpfer bei den Importlieferungen nicht aus. Das heißt, der Handel geht mit Verlust einher. Solche Verluste können sich unabhängige Akteure (Tankstellen, die nicht großen Ölgesellschaften gehören) nicht leisten. Genau die Erhöhungen an unabhängigen oder franchisierten Tankstellen führen überwiegend zu einem Anstieg des durchschnittlichen Preisindexes, betont der Experte.
Stankevich ist der Ansicht, dass der Einfluss des Kraftstoffimports nicht überschätzt werden sollte. Der Anstieg der Dämpfungszahlungen wurde nicht durch Importe, sondern durch den starken Anstieg der Weltpreise für Öl und Erdölprodukte verursacht. Im September 2026 lagen die Exportpreise für Kraftstoff aufgrund steigender globaler Notierungen und einer Abwertung des Rubels im Vergleich zum regulierten Binnenmarkt anomalerweise hoch, was zum historischen Rekord der Entschädigungen führte. In diesem Fall ist der Kraftstoffimport kein Treiber der Zahlungen.
Der Durchschnittspreis für Benzin AI-92 in Rotterdam stieg im August 2026 um 2% im Vergleich zum Vormonat, während der DT-Anstieg bei 10% liegt, berichtet Sergey Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market. Aber aufgrund der Abwertung des Rubels stiegen die Preise der Exportalternative (Exportpreis abzüglich der Kosten) noch stärker: für Benzin AI-92 um 9% und für DT sogar um 19%.
Minimaler Einfluss des Kraftstoffimports auf die Erhöhung der Preise an den TankstellenDer Experte ist sich sicher, dass die Dämpfungszahlungen, die mit einer monatlichen Verzögerung berechnet werden, ohne die Abwertung des Rubels die Grenze von 300 Milliarden Rubel nicht überschreiten würden.
Er schließt nicht aus, dass die Dämpfungszahlungen im Oktober 2026 (Zahlungen werden für September sein) möglicherweise noch stärker ansteigen, da der durchschnittliche Wechselkurs im letzten Monat 85,1 Rubel pro Dollar betrug, im Vergleich zu 83,2 Rubel im August und 77,9 Rubel im Juli. Tereshkin erwartet keinen signifikanten Rückgang der Einzelhandelspreise für Benzin, geht jedoch von einer gewissen Stabilisierung aus, wie sie bereits bei den Preisen für Diesel stattfindet.
Laut Dmitry Gusev, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Vereinigung "Zuverlässiger Partner" und Mitglied des Expertengremiums des Wettbewerbs "Tankstellen Russlands", besteht das Hauptproblem der Branche derzeit in den Verarbeitungsvolumina und nicht in den Preisen. Seiner Meinung nach gibt es keine Anreize für den Bau neuer Raffinerien, auch nicht dort, wo sie dringend benötigt werden – im Osten des Landes. Die Steuern aus der Ölindustrie werden in der Förderphase erhoben, die Exportzölle wurden aufgehoben, und danach kann das Unternehmen mit diesem Öl alles machen, was es für richtig hält – exportieren oder verarbeiten, bemerkte Gusev.
Eine Rostower Autofahrerin forderte von einer Tankstelle die Rückerstattung eines Überpreises für Kraftstoff, ihre Forderungen wurden bereits von der Wettbewerbsbehörde unterstützt. Wenn die Tankstellen ihr das Geld nicht zurückerstatten, ist die Rostowerin bereit, ihr Recht gerichtlich durchzusetzen.
Im August stand Irina Yakimiv vor einem Dilemma: An einer Tankstelle zu vernünftigen Preisen zu tanken, nachdem sie sich in der Warteschlange angestellt hatte, oder schnell zu tanken, aber zu einem hohen Preis.
"Ich hatte es eilig und hüpfte zu einer der Tankstellen. Der Preis für 92er Benzin war über hundert Rubel, aber ich musste tanken. Ich stieß auch auf völlig überzogene Preise – 180, 200 Rubel pro Liter," erzählte Irina.
Die Rostowerin beschloss, die Sache nicht einfach so zu lassen und schrieb eine Anfrage an die Wettbewerbsbehörde mit der Bitte, das ihrer Meinung nach unrechtmäßige Anheben der Kraftstoffpreise zu untersuchen.
In ihrem Schreiben stellte Irina Yakimiv fest, dass sie das Ansteigen der Kraftstoffpreise in Rostow am Don für unbegründet hält, und nannte insbesondere die Tankstellen der Firma "Ajax" in der Region Rostow.
Letztendlich wurde ihr Recht anerkannt: Die Wettbewerbbehörde Rostow berichtete, dass sie ständig die Preisgestaltung auf dem Markt für Erdölprodukte überwacht und bereits Fälle von überhöhten Preisen bei zwei regionalen Tankstellen festgestellt hat. Ihnen wurden offizielle Verwarnungen ausgesprochen, in denen sie aufgefordert wurden, die Situation zu verbessern.
Irina Yakimiv war mit diesem Ergebnis jedoch nur teilweise zufrieden. "Ich habe einen Vorabklageantrag auf Schadensersatz vorbereitet. Wir haben den durchschnittlichen Preis in der Region und den Preis, den ich an der Tankstelle bezahlt habe, verglichen. Es ergab sich eine Überzahlung von etwa eintausend Rubel," erzählte sie "RG".
Gleichzeitig betont die Frau: Es geht nicht um die Summe, sondern um das Prinzip: Sie möchte einen Präzedenzfall schaffen, damit habgierige Tankstellenbetreiber aufhören, die Preise künstlich zu erhöhen.
Falls "Ajax" nicht freiwillig eine Einigung erzielt, hat die Rostowerin nicht vor, damit aufzuhören, sondern wird weiterhin ihr Recht vor Gericht einfordern. "Wer garantiert, dass sie in Zukunft nicht wieder zu dieser Praxis zurückkehren?" fragt Irina Yakimiv.
Quelle: RG.RU
