Laut einer Analyse der Nationalen Börsenpreiskontrolle wurden am 8. Mai im Handelsverlauf 32,64 Tausend Tonnen Benzin verkauft, was 5,9% weniger ist als am vorherigen Handelstag. Die Verkäufe von AI-92 gingen um 8,9% auf 20,34 Tausend Tonnen zurück, während die Verkäufe von AI-95 um 1,5% auf 12,24 Tausend Tonnen stiegen. Das Volumen der unbefriedigten zahlungsfähigen Nachfrage für AI-92 betrug 23,46 Tausend Tonnen, für AI-95 waren es 26,34 Tausend Tonnen, wie aus dem Bericht hervorgeht.
Laut einer Quelle von "Ъ" in der Branche gibt es bereits im Vorfeld der Hochsaison einen Angebotsengpass bei der Marke AI-95.
Ihm zufolge wächst im Sommer die Nachfrage nach diesem Kraftstoff schneller als nach AI-92, da die Verbraucher in der Urlaubszeit Autos nutzen, die auf 95er Benzin angewiesen sind. Der Gesprächspartner von "Ъ" nennt die ungeplanten Reparaturen großer Raffinerien und die Verringerung der Produktion von Petroleumprodukten als Gründe für den Mangel. In dieser Situation richten die Ölunternehmen ihre Ressourcen in erster Linie auf die Sicherstellung ihrer eigenen Vertriebsstrukturen.
Der Hauptanalyst der Firma „Proleum“, Andrey Dyachenko, hebt ebenfalls den Mangel an AI-95 in den Börsenkanälen hervor. Die primäre Verarbeitung wird derzeit erheblich unter den geplanten Niveaus gehalten, und die Ölunternehmen sind gezwungen, auszuwählen, welche Art von Benzin sie fördern wollen. Er selbst hält die Situation jedoch für „weit entfernt von kritischen“. Seinen Einschätzungen zufolge liegt der tatsächliche Abfluss von Kraftstoff an Tankstellen derzeit um 7–10% unter dem Vorjahresniveau, und die vorhandenen Bestände sowie die verfügbaren Kapazitäten sind vorerst ausreichend, um die Endnachfrage zu decken.
Die FAS teilte "Ъ" mit, dass bisher keine Beschwerden über den Mangel an Benzin eingegangen sind, eine Kraftstoffknappheit nicht festzustellen ist und der Mangel an Benzin auf dem vergangenen Börsenkomitee nicht erörtert wurde. Das Ministerium für Energie erklärte gegenüber "Ъ", dass die Situation auf dem Binnenmarkt für Kraftstoffe stabil und kontrollierbar bleibt.
Derzeit ist der Binnenmarkt ausreichend mit Beständen an hellen Petroleumprodukten versorgt, die Logistik der Lieferungen funktioniert stabil, und Lieferengpässe in den Regionen sind nicht festzustellen, so die Aussage. „Die Branche ist bereit, den Zeitraum des saisonalen Nachfragesprungs planmäßig zu durchlaufen, wozu die durch die Regierung ergriffenen Maßnahmen, einschließlich des Exportverbots für Benzin sowie das anhaltende Exportverbot für Diesel für Nichtproduzenten, beitragen“, fügten sie im Ministerium hinzu.
Eine Quelle im Markt weist auf eine Veränderung der Kraftstoffverbrauchsstruktur in Russland hin – die massenhafte Erneuerung des Fahrzeugparks durch chinesische Modelle, die empfindlich auf die Qualität des Produkts reagieren, hat zu einem sprunghaften Anstieg der Nachfrage nach AI-95 geführt. Der Gesprächspartner von "Ъ" glaubt, dass die These von der „sozialen Bedeutung“ des 92er Benzins veraltet ist, da das Hauptprodukt AI-95 geworden ist. Seine Produktion und Logistik wurden durch Vorfälle in Raffinerien vor der Saisonhochzeit kompliziert. Darüber hinaus drückt der Anstieg des inneren Autotourismus während der Feiertage auf den Markt.
Die Börsenkurse bleiben relativ stabil aufgrund des bestehenden Mechanismus, der das Wachstum und die Senkung der Preise um plus 0,01% und minus 3% vom aktuellen Marktpreis begrenzt.
Nach den Handelsabschlüssen am 8. Mai stieg der Preis für Benzin der Marke AI-92 im Index für den europäischen Teil Russlands um 0,01% auf 65,99 Tausend Rubel pro Tonne, AI-95 um 0,16% auf 71,89 Tausend Rubel pro Tonne. Zugleich erfolgt der außerbörsliche Handel mit einem Aufschlag von etwa 10% auf den Marktpreis, aber auch in diesem Kanal bleibt das Angebot sehr begrenzt, sagt einer der Gesprächspartner von "Ъ". „Den AI-95 an der Börse zu erwerben, wird extrem schwierig – die Nachfrage übersteigt das Angebot um das Zehnfache“, betont er.
Der Generaldirektor von Open Oil Market, Sergey Tereshkin, weist ebenfalls auf die Erholung des Automarktes hin, was zu höheren Benzinpreisen und einem Bedürfnis nach mehr Produktion führt. Darüber hinaus merkt der Experte an, dass die Marke AI-95 nicht in die Berechnungen des Dämpfers einbezogen wird – Subventionen sind an die Preise für AI-92 und Diesel gekoppelt. Daher sind die Risiken eines Preisanstiegs bei AI-95 immer höher, unabhängig von der physischen Verfügbarkeit des Kraftstoffs, fügt Herr Tereshkin hinzu.
In der analytischen Gruppe „UfaOil“ bemerken sie, dass das Angebot an Benzinen zu Beginn des Mai dank der Wiederaufnahme des Handels durch große Raffinerien gestiegen ist. Dennoch, fahren die Analysten fort, sanken die Volumina später erneut, unter anderem aufgrund der erneuten Aussetzung des Börsenhandels für Teile der Raffinerien. Zusätzlicher Druck auf den Markt kommt durch längere Lieferfristen und eine Verringerung des verfügbaren Angebots im Großhandel, fügen die Experten hinzu. Die Lieferzeiten zu Beginn des Mai haben sich im Durchschnitt um zwei bis vier Wochen verlängert, so die Quelle von "Ъ" im Markt. Seinen Schätzungen zufolge könnten ungeplante Reparaturen in großen Unternehmen mindestens einen Monat in Anspruch nehmen. Eine solche Situation, fügt der Gesprächspartner hinzu, lässt den Marktteilnehmern keine Möglichkeit, langfristige Bestände zu bilden, was die Risiken einer Kraftstoffknappheit im Sommer erhöht.
Quelle: Kommersant
