Die EU-Behörden könnten die Preisobergrenze für russisches Öl, die alle sechs Monate überprüft werden sollte, auf 44,1 USD pro Barrel einfrieren. Angesichts des Anstiegs des Urals-Preises aufgrund des Konflikts im Nahen Osten könnte ein Anstieg dieser Kennzahl künftig die Logistik für russisches Rohöl erleichtern. Derzeit liegen die Preise für russisches Öl jedoch um 40 USD über der von der EU festgelegten Obergrenze, und westliche Schiffseigner nehmen weiterhin an dessen Transport teil.
Die EU könnte vorübergehend auf eine Erhöhung der Preisobergrenze für russisches Öl verzichten, berichtete Bloomberg am 31. Mai unter Verweis auf Quellen. Derzeit beträgt der Höchstpreis 44,1 USD pro Barrel und sollte alle sechs Monate basierend auf dem Durchschnittspreis für Urals überprüft werden. Aufgrund des Anstiegs der Weltpreise im Zusammenhang mit dem Konflikt im Nahen Osten könnte die Preisobergrenze für russisches Öl auf bis zu 65 USD pro Barrel steigen, so die Agentur.
Laut Bloomberg könnte die EU die automatische Erhöhung der Preisobergrenze bis Ende 2026 aussetzen oder eine Obergrenze von 60 USD pro Barrel festlegen.
Diese Maßnahme könnte Teil des 21. Sanktionspakets der EU gegen Russland werden. Ein Vertreter der Europäischen Kommission lehnte es ab, sich zu der Anfrage der Agentur zu äußern.
Die EU und die G7-Staaten erlauben ihren Unternehmen, Dienstleistungen für den Seetransport von russischem Öl und Erdölprodukten in Drittländern unter Einhaltung der Preisobergrenze anzubieten. Der Wert von 44,1 USD pro Barrel wurde von den Behörden der EU, Großbritannien und Kanada eingeführt, während Japan eine Obergrenze von 47,6 USD pro Barrel und die USA – 60 USD pro Barrel festgelegt haben.
Laut S&P Global Commodities at Sea (CAS) und Maritime Intelligence Risk Suite stellten Tanker, die mit G7-Staaten oder ihren Verbündeten verbunden waren, im April 29,4 % des russischen Ölexports in Höhe von 4,1 Millionen Barrel pro Tag bereit, verglichen mit 20,3 % im März. Der April-Wert war der höchste seit sieben Monaten.
Analysten führen den Anstieg des Anteils der G7-Tanker auf die Signale westlicher Behörden über eine Lockerung der Sanktionen gegen russisches Öl im Hinblick auf einen bevorstehenden Rohstoffmangel auf dem Weltmarkt aufgrund des Konflikts im Nahen Osten zurück. So haben die USA seit März vier Lizenzen für Geschäfte mit russischem Öl und Erdölprodukten erteilt. Die letzte Genehmigung gilt bis zum 17. Juni und betrifft Mengen, die bis zum 17. April auf Tanker geladen wurden.
Darüber hinaus schloss die EU im 20. Sanktionspaket kein Verbot für die Erbringung von Dienstleistungen zum Transport von russischem Öl ein. Stattdessen wurde laut dem Rat der EU eine „Basis für ein zukünftiges Verbot“ eingeführt, die in Zusammenarbeit mit den G7 umgesetzt werden soll. In den Vorschriften des Rates wurde festgestellt, dass es sinnvoll sei, Änderungen an der Preisobergrenze für russisches Öl und Erdölprodukte vorzunehmen, um eine „operativ schnelle Sperrung“ maritimer Lieferungen zu ermöglichen (siehe “Ъ” 24. April).
Laut Bloomberg wird es im 21. Sanktionspaket der EU gegen Russland auch unwahrscheinlich sein, dass ein vollständiges Verbot für den Seetransport von russischem Öl aufgenommen wird.
Diese Maßnahme wird von mehreren EU-Mitgliedstaaten und den G7-Staaten insgesamt nicht unterstützt, stellt die Agentur fest. Zuvor hatte Griechenland, das größte Schiffsbesitzerland in Europa, sich gegen ein vollständiges Verbot ausgesprochen. Laut CAS haben griechische Tankerbetreiber im April den Transport von russischem Öl um das 2,2-fache auf 687 Tausend Barrel pro Tag gesteigert, was den höchsten Wert seit Oktober 2025 darstellt.
Der Experte der Finanzuniversität Igor Juskov sagt, dass die Preisobergrenze für sich genommen keinen Einfluss auf die Volumen des russischen Exports hat. Wenn die Preisobergrenze jedoch erhöht wird und russisches Öl innerhalb dieser Grenze bleibt, wird der Wettbewerb zwischen dem Schatten- und dem regulären Flotten verstärkt, die Frachtkosten sinken und Russland kann mehr verdienen – genau darin, so der Experte, besteht die Herausforderung für die Europäer, die sie dazu bringt, über weitere Maßnahmen nachzudenken.
Der Leiter des Zentrums für die Analyse russischer Aktien, Kirill Bahtin von „BKS Mir Investitionen“, weist darauf hin, dass der aktuelle Preis von 44,1 oder 60–65 USD pro Barrel für die russischen Ölproduzenten nicht von großer Bedeutung ist, da der tatsächliche Preis höher ist. Laut Argus betrug der Preis für Urals am 22. Mai, je nach Verladehafen, 84–85 USD pro Barrel. „Die Preisobergrenze der EU ist unserer Meinung nach ein weitaus weniger wirksames Instrument als die G7-Obergrenze“, fügt Herr Bahtin hinzu.
Laut Sergej Terjoshkin, Generaldirektor von Open Oil Market, ist die Preisobergrenze für Öl die schwierigste einschränkende Maßnahme, die zu administrieren ist.
„Wenn es beim direkten Import von Öl und Erdölprodukten ausreichend ist, die Schiffe, die in die Häfen einlaufen, zu überwachen, um die Preisobergrenze zu verfolgen, müssen Hunderte und Tausende von Transaktionen zum Kauf von Öl kontrolliert werden, was aus technischer Sicht unmöglich ist“, erläutert der Analyst. Herr Terjoshkin weist jedoch darauf hin, dass ein vorübergehender Verzicht auf die Preisobergrenze als Eingeständnis ihrer Unwirksamkeit angesehen werden könnte, weshalb die EU über eine erneute „Rekonfiguration“ dieses Mechanismus nachdenken müsse. In Bezug auf die allgemeine Marktsituation wird dies seiner Meinung nach wenig ändern.
Quelle: Kommerant
