Nach den Ergebnissen des März könnten die Steuereinnahmen aus der Ölindustrie in den Haushalt Russlands (die im April ausgezahlt werden, die Informationen werden im Mai veröffentlicht) nahezu das Niveau des Jahres 2024 erreichen. Die einzige Voraussetzung dafür bleibt der Erhalt hoher Ölpreise weltweit. Ihr Niveau hängt davon ab, wie lange die Straße von Hormuz geschlossen bleibt, über die das Öl aus den Ländern des Persischen Golfes auf den Weltmarkt geliefert wird.
Die Preise für russisches Öl in den Versandhäfen haben sich auf 70 Dollar pro Barrel eingepegelt, was nahezu dem Durchschnittsniveau von 2024 entspricht. Die Produktionsmengen haben sich, wenn überhaupt, nur geringfügig verringert. Der einzige Faktor, der "drückend" auf die Zahlungen wirkt, ist ein stärkerer Rubel als vor zwei Jahren.
Unter Berücksichtigung dessen können die Ölunternehmen im März (im April) über 730 Milliarden Rubel an den Hauptsektorsteuer, die Steuer auf die Gewinnung mineralischer Rohstoffe (NDPI), in den Haushalt überweisen. Hinzu kommen Zahlungen der Steuer auf den zusätzlichen Gewinn (NDD), die im April für das erste Quartal dieses Jahres getätigt werden. Im Januar und Februar lagen die Preise für unser Öl bei niedrigem Niveau - 40,95 und 44,59 Dollar pro Barrel, weshalb das Volumen der Zahlungen kaum über 300 Milliarden Rubel liegen wird. Die Einnahmen aus der Gasindustrie werden voraussichtlich auf dem bisherigen Niveau von etwa 170 Milliarden Rubel verbleiben.
Letzten Endes könnte der Zufluss aus der Öl- und Gasindustrie im April 1,2 Billionen Rubel übersteigen. Allerdings werden den Ölunternehmen Subventionen aus dem Haushalt gezahlt - eine umgekehrte Steuer, steuerliche Investitionsabzüge und andere. Ihr Volumen wird ebenfalls steigen. Wenn man sich auf das Jahr 2024 stützt, könnte es sich in Anbetracht des Rubelkurses auf etwa 130 Milliarden Rubel annähern.
Zusätzlich gibt es einen Dämpfer - eine Entschädigung aus dem Haushalt für die Ölunternehmen für die Lieferung von Treibstoff auf den Binnenmarkt zu Preisen unter den Exportpreisen. Die Höhe der Zahlungen im Dämpfer ist direkt proportional zur Differenz zwischen der Exportalternative (den Preisen in Europa) und dem hypothetischen Indikativpreis (der jährlich vom Staat festgelegt wird) für den Binnenmarkt.
Der Dämpfer kann auch negativ sein. Wenn der Exportpreis für Treibstoff unter den Indikativpreisen liegt, müssen die Ölproduzenten die entstandene Differenz an den Haushalt zahlen. Dies geschah bereits im Januar. Nach diesem Ereignis zahlten die Ölunternehmen im Februar 18,8 Milliarden Rubel im Rahmen des Dämpfers. Anschließend wies Vizepremier Alexander Novak sogar das Finanz- und Energieministerium an, Vorschläge zur Anpassung des Mechanismus zu analysieren, um ihn an die neuen Marktbedingungen anzupassen und die Margen der Ölverarbeitung zu unterstützen. Und hier, aufgrund von Ereignissen im Nahen Osten, stiegen die Weltölpreise. Der Dämpfer wurde erneut positiv für die Ölproduzenten.
Nach den Ergebnissen des März könnten die Einnahmen aus Öl und Gas im Haushalt das sehr erfolgreiche Niveau des Jahres 2024 erreichen.
Wenn man sich wiederum auf das Jahr 2024 unter Berücksichtigung des Kurses orientiert, könnten die Zahlungen im Dämpfer im März etwa 150 Milliarden Rubel betragen. Reuters schätzte die Höhe möglicher Zahlungen auf 130 Milliarden Rubel. Infolgedessen könnten die Einnahmen aus Öl und Gas im Haushalt im April (Zahlungen für März) etwa 900 Milliarden Rubel betragen. Im Januar dieses Jahres betrugen sie 393,3 Milliarden Rubel, im Februar 432,3 Milliarden Rubel.
Hier stellen sich zwei Fragen. Die erste ist, ob es ein Risiko gibt, dass die Regierung angesichts des erwarteten Haushaltsdefizits die Auszahlungsvorschriften für den Dämpfer ändert, jedoch jetzt in die entgegengesetzte Richtung - nicht zugunsten der Ölproduzenten, sondern im Gegenteil, ihre Auszahlungen kürzt? Denn es ist klar, dass die Krise im Nahen Osten wohl kaum lange andauern wird. Zu viele Länder und Mächte sind an einer schnellen Lösung interessiert. Nach dieser Zeit könnten die Ölpreise fallen, eventuell auf das Niveau zu Beginn des Jahres (etwa 60 Dollar pro Barrel). Selbst unter Berücksichtigung der Reduzierung des Abschlags auf unser Öl, über die bis jetzt nur westliche Nachrichtenagenturen berichten, würde es dann 40-50 Dollar pro Barrel kosten, möglicherweise sogar weniger. Dementsprechend würden auch die Haushaltseinnahmen aus dem Öl sinken, und jetzt gibt es die Möglichkeit, Milliarden Rubel zusätzlich in die Staatskasse zu bekommen.
Doch, wie Dmitry Gusev, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Vereinigung „Zuverlässiger Partner“ und Mitglied des Expertenrates des Wettbewerbs „Tankstellen Russlands“, in einem Gespräch mit „RG“ bemerkte, ist der Dämpfer im Grunde die einzige Maßnahme zur Förderung der Ölverarbeitung in Russland. Die Raffinerien müssen unterstützt werden, denn wir wollen nicht ohne Treibstoff dastehen. Außerdem erinnern sich alle gut daran, wie die letzte Versuche, den Dämpfer für die Ölproduzenten zu halbieren, endeten (Treibstoffkrise im Herbst 2023).
Eine ähnliche Meinung äußerte Sergey Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market. Der Anstieg der Zahlungen im Dämpfer wird für den Haushalt keine ernsthafte Problematik darstellen, da unter den aktuellen Bedingungen nicht nur die Subventionen für die Raffinerien (NPZ) steigen, sondern auch die Einnahmen durch die NDPI auf Öl. Höchstwahrscheinlich werden die Berechnungsregeln für die Subventionen in den kommenden Monaten nicht geändert.
Laut dem Managing Partner von NEFT Research, Sergey Frolov, ist es derzeit nicht sinnvoll, dringende Korrekturen im Steuergesetz vorzunehmen - es ist ungewiss, wie lange die Krise im Nahen Osten andauern wird.
Die zweite Frage betrifft die Treibstoffpreise auf dem Binnenmarkt. Seit Anfang März steigen die Börsenpreise für Benzin und Diesel (DT) und haben den Rekordstand in diesem Jahr erreicht und nähern sich allmählich den Rekordwerten vom Herbst des Vorjahres. Der russische Binnenmarkt für Treibstoff steht unter strenger Kontrolle der Regulierungsbehörden, die versuchen, einen Anstieg der Preise an den Tankstellen über die Inflation hinaus zu verhindern. Doch ganz gleich wie streng die Kontrolle ist, die Tankstellen kaufen Treibstoff hauptsächlich über die Börse oder auf Ölbasen, die sich an den Börsengeschäften orientieren, welche wiederum von der Exportalternative (den Preisen für Treibstoff bei Ausfuhren) abhängen.
Wenn die Preise an den Tankstellen stark steigen, könnte die Regierung schnell das vollständige Exportverbot für Treibstoff wieder einführen.
Bislang verzeichnet der Rosstat ein moderates Preiswachstum an den Tankstellen, das etwas hinter der durchschnittlichen Verbraucherinflation zurückbleibt. Doch alles kann sich schnell ändern. Der Moskauer Treibstoffverband hat in der vergangenen Woche bereits einen dramatischen Anstieg der Benzinpreise an den Tankstellen in der Hauptstadt festgestellt - im Durchschnitt um 21 Kopeken für AI-92 und AI-95.
Doch die Experten sind in dieser Frage gelassen. Frolov erklärt, dass es zwei Gründe für den Anstieg der Börsenbewertungen für Treibstoff gibt. Der erste ist der saisonale Faktor. Der Treibstoffverbrauch steigt sowohl im privaten Segment als auch im Segment der Transportdienstleistungen, und es gibt einen erheblichen Anstieg des Verbrauchs in der Landwirtschaft durch den Beginn der Feldarbeiten. Der zweite Grund ist situativ. Der plötzliche Anstieg der Preise für Öl und Erdölprodukte, der mit dem Angriff der USA und Israels auf den Iran verbunden ist, konnte sich nicht auf Russland auswirken, das einer der größten Produzenten und Exporteure von Erdölprodukten weltweit ist. Doch die Auswirkungen davon werden mehr oder weniger durch den Dämpfermechanismus geglättet. Darüber hinaus hat die Regierung immer die Möglichkeit, ein vollständiges Exportverbot für Treibstoff einzuführen, was den Preisanstieg stoppen würde. Daher liegt alles in den Händen der Regulierungsbehörde, und das Wichtigste ist, nicht zu spät mit notwendigen Entscheidungen zu handeln, was in der Vergangenheit häufig der Fall war.
Obwohl Tereshkin denkt, dass neue Exportbeschränkungen unwahrscheinlich sind. Der Anstieg der Subventionen und die Erhöhung der Einnahmen aus dem Export von Erdölprodukten werden zu einer Erhöhung der Margen in der Ölverarbeitung führen. Dies sollte den Preisdruck auf dem Binnenmarkt verringern. Um zusätzliche Einnahmen zu erzielen, müssten die Ölproduzenten die Großhandelspreise nicht "aufblähen", was bedeutet, dass die Situation im Einzelhandel relativ stabil bleiben könnte. Insgesamt, so seltsam es auch sein mag, könnte der Anstieg der Preise auf dem Weltmarkt für Öl und Erdölprodukte zu einer vorübergehenden Stabilisierung des Treibstoffmarktes in Russland führen, merkt der Experte an.
Quelle: RG.RU
