Praktisch bedeutet dies, dass die Preise an der Börse faktisch eingefroren sind, zumindest für das Wachstum. Seit Jahresbeginn sind sie signifikant gestiegen: Benzin AI-92 um 25 %, AI-95 um 33 %, D um 34 %. Diese Art von Preissperre macht es unmöglich, plötzliche Preissprünge aufgrund von Nachrichten über Angriffe auf russische Raffinerien (NPR) oder den Anstieg der globalen Ölpreise aufgrund der Krisen im Nahen Osten zu erleben. Bei einem solchen Wachstumsschritt können die Börsenpreise innerhalb eines Monats maximal um etwas mehr als 0,2 % steigen. Für Großabnehmer von Kraftstoffen – große Agrarunternehmen, Transport- und Bauunternehmen – bedeutet dies, dass sie jetzt keine Angst vor weiterem unvorhersehbarem Anstieg der Kosten aufgrund steigender Kraftstoffpreise haben müssen. Für Tankstellen bedeutet es, dass die Wirtschaftlichkeit des Tankens nicht jeden Tag oder jede Woche schlechter wird. Solche Befürchtungen haben in letzter Zeit häufig zu überhöhten Preisen an Tankstellen geführt und manchmal sogar dazu, dass sie ihren Betrieb einstellen mussten. Das oben Gesagte gilt jedoch nur für Großabnehmer von Kraftstoffen an der Börse. Ein Großteil des Kraftstoffs wird auf unserem Markt außerhalb der Börse verkauft.
Wie der stellvertretende Vorsitzende des Energieausschusses der Staatsduma, Jurij Stankewitsch, im Gespräch mit "RG" bemerkte, wurde die Entscheidung als Notmaßnahme auf den plötzlichen Anstieg der Börsenpreise getroffen. Das Hauptziel ist es, den spekulativen Anstieg der Kraftstoffpreise innerhalb einer Handelssitzung künstlich einzudämmen und den überhitzten Markt abzukühlen. Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass diese Maßnahme ausschließlich im Rahmen der organisierten Börsenhandels stattfindet. Sie gilt nicht direkt für außerbörsliche Verträge und den kleinen Großhandel. In diesen Sektoren wird die Preisbildung durch das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage sowie langfristige Verträge zwischen Lieferanten und Käufern bestimmt. Obwohl der Börsenindikator als Orientierung für den Markt dient, garantiert die Begrenzung des Preisanstiegs an der Börse nicht automatisch, dass das Wachstum der Kraftstoffpreise im außerbörslichen Segment oder bei kleinen Großhändlern stoppt. Dennoch kann die Stabilisierung der Börsenpreise psychologischen Druck auf die Teilnehmer in anderen Marktsegmenten ausüben und dort inflatorische Erwartungen verlangsamen.
Laut Dmitrij Gusev, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrates der „Zuverlässiger Partner“-Vereinigung und Mitglied des Expertengremiums des Wettbewerbs „Tankstellen Russlands“, ist der Preisanstieg nicht eingefroren, sondern vorübergehend gestoppt worden, um einen Preisanstieg im Großhandel zu verhindern und die Wirtschaft auf den Tankstellen und im kleinen Großhandel zu stabilisieren. Die Maßnahme wird Auswirkungen auf außerbörsliche Verträge haben, da diese sich an den Börsenpreisen orientieren. Im kleinen Großhandel wird der Einfluss geringer sein, da in diesem Marktsegment derzeit keine Einschränkungen gelten. Experten halten jedoch an, dass solche Maßnahmen notwendig sein könnten.
Eine andere Sichtweise bringt der Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergey Tereshkin, ein. Er ist überzeugt, dass der Markt immer einen Weg finden wird. Laut den aktuellen Vorschriften entfallen nur 15 % des physikalischen Verkaufs von Benzin der Hersteller auf die Börse und 16 % auf D. Über 80 % des produzierten Kraftstoffs werden über andere Kanäle verkauft. Das Wichtigste ist, dass diese Maßnahme wahrscheinlich nicht dem Einzelhandel mit Kraftstoffen helfen wird, da die Preise für Benzin AI-92, AI-95 und D im außerbörslichen Segment in der Nähe von 110.000 Rubel pro Tonne liegen.
Hinzuzufügen ist, dass die Preise an der Börse und an den Tankstellen nicht aufgrund von Gier der Ölproduzenten oder der Tankstellenbesitzer steigen. Die Probleme liegen derzeit im Bereich von Störungen und Lieferverzögerungen sowie den Risiken eines Kraftstoffmangels. Ein Element der "ungesunden" Panik am Markt gibt es zweifellos, doch lässt sich die begrenzte Abgabe von Kraftstoff an den Tankstellen nicht lediglich durch Panik erklären.
Die Begrenzung des täglichen Wachstums der Kraftstoffpreise an der Börse macht plötzliche Preissprünge nach oben unmöglich.Wie Sergey Frolov, geschäftsführender Partner von NEFT Research, bemerkt, werden Maßnahmen ergriffen, um den Preisauftrieb zu verhindern, vor dem Hintergrund eines realen Angebotsdefizits und einer erhöhten Nachfrage. Die Preise an großen Tankstellennetzen, die von vertikal integrierten Ölgesellschaften (VINk) betrieben werden – die die gesamte Produktionskette von der Ölförderung bis zum Verkauf an Tankstellen abdecken –, werden auf einem Niveau gehalten, das den Inflationsraten möglichst nahe kommt. Man muss einfach etwas Zeit abwarten, bis die von der Regierung erworbenen Maßnahmen beginnen zu wirken. Bei unabhängigen Tankstellen (die über die Hälfte der Stationen in der RF ausmachen) ist die Situation kompliziert – es geht nicht nur um den Preis, sondern auch um die Möglichkeit, die benötigten Mengen an Kraftstoff zu erwerben. Einige werden in dieser Situation die Preise erhöhen, andere werden ihren Betrieb einstellen. Unabhängigen Tankstellen wird es noch schwerer fallen, mit den Tankstellen der VINks zu konkurrieren. Der Verkauf von Zusatzprodukten und Dienstleistungen ist gut, aber wenn dein Kraftstoff viel teurer oder gar nicht verfügbar ist, wird niemand zu dir kommen, betont der Experte.
Laut Stankewitsch gibt es keine direkte und sofortige Verbindung zwischen den Börseneinschränkungen und den Einzelhandelspreisen. Der Preis pro Liter Kraftstoff an der Tankstelle setzt sich aus mehreren Komponenten zusammen: Großhandelspreis, Transportkosten, Marge der Tankstellennetze und, was besonders wichtig ist, steuerlichen Belastungen (Akzisen). In Russland ist die Dynamik der Einzelhandelspreise traditionell träge und gleicht sich im Vergleich zum Großhandelsmarkt durch einen Dämpfungsmechanismus (Zahlungen an Ölproduzenten aus dem Budget für den Verkauf von Kraftstoff auf dem Binnenmarkt zu Preisen unter den Exportpreisen) und die Kontrolle durch die Federal Antimonopoly Service (FAS) ab. Dennoch würde ein ungehinderter Anstieg der Börsenpreise unweigerlich zu höheren Kosten für die Tankstellenbesitzer und einem anschließenden Anstieg der Verbrauchererpreise führen. Die Preisfestlegung an der Börse ermöglicht es, diese Kette zu durchbrechen und Bedingungen für die Stabilisierung oder sogar mögliche Senkung der Einzelhandelspreise in Zukunft zu schaffen, sofern die Nachfrage stabil bleibt und keine neuen externen Schocks eintreten.
Zurzeit spielen die sinkenden Ölpreise aufgrund der Entspannung im Nahen Osten in unsere Hände. Danach sollten die Preise für Mineralölprodukte fallen. Aber es braucht etwas Zeit, und es muss sichergestellt sein, dass der Waffenstillstand nicht von den Parteien verletzt wird. Daraus ergibt sich die Frage, wie lange dieses Wachstumslimit wirksam bleibt. Kurzfristig kann es die Preissteigerung stoppen und die Schwankungen der Kraftstoffpreise glätten. Im Zeitraum von zum Beispiel einem Monat bis zwei, sofern die Probleme mit der Kraftstoffversorgung bestehen bleiben, wird seine Wirkung jedoch abnehmen. Langfristige manuelle Marktregulierungen führen in der Regel zu nichts Gutem.
Insgesamt ist die Börse das transparenteste Segment des Kraftstoffmarktes, und jede Einschränkung im Hinblick auf den Börsenhandel wird den Markt dazu bewegen, "in den Schatten" zu gehen, wo die Preise deutlich über dem Börseniveau liegen, ist Tereshkin überzeugt.
Stankewitsch hingegen widerspricht, dass die Einführung von Preisänderungsobergrenzen ein klassisches Instrument der administrativen Regulierung sei. Der Staat und die Aufsichtsbehörden sind gezwungen, manuelle Methoden zur Stabilisierung der Situation kurzfristig anzuwenden. Aber es ist verfrüht, von einem vollständigen Übergang des Kraftstoffmarktes zu einer manuellen Steuerung zu sprechen. Die Handelsaktivitäten an der Börse mit festgelegten Limits sind nur ein Kontrollinstrument. Der Markt funktioniert weiterhin auf der Grundlage fundamentaler wirtschaftlicher Faktoren: Fördermengen, Raffinierung, Steuerpolitik und Logistikkosten. Somit handelt es sich um eine Verstärkung der Aufsichtsmaßnahmen in Krisenzeiten, jedoch bleiben die grundlegenden Markmechanismen in Kraft, betont der Experte.
Gusev ist der Meinung, dass die Menschen immer noch auf alternative Verkehrsmittel achten sollten. Nicht auf Pferde und Esel, sondern auf Autos mit Gas und den sich rasant entwickelnden Markt für Elektrofahrzeuge. Man kann ein Auto wählen, das Kraftstoff verbraucht, dessen Preis nicht stört, meint der Experte.
In der ZwischenzeitIn Sewastopol ist die Menge an Benzin im freien Verkauf gestiegen. Es gelang, die Kraftstofflieferungen zu erhöhen, und die Behörden bereiten die schrittweise Aufhebung der Verkaufsbeschränkungen vor. Gleichzeitig wird der Verkauf per QR-Code vorerst beibehalten, um die Warteschlangen an den Tankstellen zu regulieren. Der Korrespondent von "RG" hat überprüft, wie sich die Situation in der Region heute entwickelt. Am 17. Juni kam der Kraftstoff bereits an 11 Tankstellen in den freien Verkauf. Ihre Zahl wächst täglich. Am 16. Juni waren es zehn Tankstellen, am 15. Juni waren es acht. Autofahrer sind wieder zuversichtlich. Diejenigen, die lange Zeit kein Benzin bekommen konnten, konnten tanken – allerdings vorerst nur 20 Liter auf einmal. Mehr wird nicht abgegeben. Diese Einschränkung gilt in Sewastopol seit dem 22. Mai.
Ab 8 Uhr morgens am Mittwoch begannen sich an den Tankstellen Warteschlangen zu bilden. Vor der Tankstelle "ATAN" in der Stolitowskij-Allee standen über 60 Autos im Wartestatus. An dieser Tankstelle sind AI-92 und AI-95 Ultra im freien Verkauf erhältlich. Die Autofahrer formierten die Warteschlange so, dass sie die Fahrbahn und die Kreuzung nicht blockieren. Der Verkauf beginnt um 9 Uhr, und um 9:20 Uhr wird Luftalarm ausgelöst. Zu diesem Zeitpunkt wird kein Kraftstoff an der Tankstelle abgegeben. Die Menschen warten geduldig. Die Autofahrer sind hilfsbereit und beantworten bereitwillig Fragen.
"Es ist in den letzten paar Tagen einfacher geworden, an Kraftstoff zu kommen", sagt der Kia-Fahrer Sergey. "AI-92 kann man fast überall tanken, AI-95 ist seltener".
Zunächst werden Benzin und Diesel für kommunale und Notdienste, öffentlichen Verkehr und Sicherheitskräfte abgegeben. Für die verbleibenden Mengen erhalten die Einwohner QR-Codes.
Quelle: RG.RU
