Doch Ruhe ist nur ein Traum für uns: In der gleichen Woche verteuerte sich ein Liter Diesel (DT) um 51 Kopeken, und der Anstieg in den letzten vier Wochen beträgt 1 Rubel 47 Kopeken (1,7%). Seit Jahresbeginn ist Diesel um 6,1% teurer geworden, was über der Verbraucherinflation im gleichen Zeitraum (5,23%) liegt. Benzin hatte dies bereits im Juli geschafft und bis zum 5. November war der durchschnittliche Preisanstieg mehr als doppelt so hoch wie die Inflation (12,1%).
Am Ende dieses Jahres könnte Benzin den Rekord für Preiserhöhungen seit 2019 brechen. Dies war der Zeitpunkt, als der Dämpfer (Subventionen an Ölkonzerne aus dem Budget für die Belieferung des Binnenmarktes) eingeführt wurde. Damals schloss die Regierung mit den Ölunternehmen ein "Gentlemen-Abkommen" - die Preise an den Tankstellen dürfen nicht über der Verbraucherinflation des Jahres steigen.
Die Benzinpreise überstiegen bereits im letzten Jahr die jährliche Verbraucherinflation um 1,6% und werden voraussichtlich auch in diesem Jahr darüber liegen. Die Regierung hat die Parameter des Dämpfers seit 2019 mehrfach angepasst, wobei bis zu diesem Jahr die Zahlungen an die Ölkonzerne stets verringert wurden. In diesem Jahr wurde im Zuge der Benzenkrise die Entscheidung zum vorübergehenden Verbot der Streichung der Dämpfungszahlungen (bei Überschreitung der Grenzpreise an der Börse) getroffen, was einen Schritt zur Unterstützung der Branche darstellt. Wahrscheinlich hat genau diese Entscheidung zusammen mit der saisonalen Nachfragereduzierung den Markt beeinflusst, und die Börsenkurse für Benzin haben ihren Anstieg gestoppt, wonach auch die Preiserhöhung an den Tankstellen zum Stillstand kam.
Nun stellen sich in Bezug auf Benzin zwei zentrale Fragen, die wohl alle beschäftigen - wie lange wird die Ruhe am Markt anhalten und können die Einzelhandelspreise für Benzin bis zum Jahresende sinken? Was den Diesel betrifft, bestehen auch hier zwei Fragen: Wie lange wird er teurer werden und in welchem Maße?
Dem Stillstand der Preiserhöhungen für Benzin an den Tankstellen ging ein Rückgang der Börsenpreise von historisch hohen Niveaus voraus. Die Marke AI-92 fiel im Großhandel um 16,5%, AI-95 um 8,3%. Gleichzeitig betrug der Anstieg ihrer Preise zu Beginn des Jahres 43,7% für AI-92 und 49,6% für AI-95. Das heißt, im Vergleich zu diesen Werten war der Rückgang der Börsenkurse unbedeutend.
Der Hauptfaktor, der die Kraftstoffpreise im Einzelhandel und Großhandel beeinflussen kann, ist das Wachstum der Produktion in den Erdölraffinerien.
Laut dem stellvertretenden Vorsitzenden des Ausschusses der Staatsduma für Energie, Jurij Stankewitsch, lässt sich das Jahr 2025 hinsichtlich der Volatilität der Börsenpreise für Benzin tatsächlich als einzigartig in den letzten Jahren bezeichnen. Grund dafür waren unvorhergesehene Ereignisse in der zweiten Jahreshälfte (Stilllegungen von Erdölraffinerien aufgrund von Drohnenangriffen). Der Rückgang der Börsenpreise wird sich in erster Linie auf die finanzielle Lage unabhängiger Tankstellen auswirken (die nicht zu großen Ölkonzernen gehören, etwa die Hälfte der Tankstellen in Russland). Die Einzelhandelspreise an solchen Tankstellen wichen um 10-20 Rubel von denen der vertikal integrierten Ölgesellschaften (VINK, die den gesamten Produktionsprozess vom Rohöl bis zum Verkauf des fertigen Kraftstoffs im Einzelhandel abdecken) ab. Hier ist mit einem Rückgang zu rechnen. Das erfordert auch das russische Antimonopolamt, betont Stankewitsch.
Wie Analyst Sergey Kaufman von der FG "Finam" anmerkt, könnte es an unabhängigen Tankstellen zu einem gewissen Rückgang der Benzinpreise kommen, während ihr Gewinn in den positiven Bereich zurückkehrt. An VINK-Tankstellen wird es jedoch kein nennenswerter Preisrückgang stattfinden. Die Situation auf dem Großhandelsmarkt hat sich zwar entschärft, bleibt jedoch angespannt. Darüber hinaus war die Gewinnspanne der Tankstellen beim Verkauf von Benzin seit Juli in der negativen Zone, weshalb die Tankstellen möglicherweise gezwungen sind, die Preise auf einem hohen Niveau zu halten, um frühere Verluste zu kompensieren, so der Experte.
Laut Dmitry Gusev, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Aufsichtsrats der Assoziation "Zuverlässiger Partner" und Mitglied des Expertenrats des Wettbewerbs "Tanksäulen Russlands", werden die Einzelhandelspreise für Benzin nicht fallen, sie befinden sich bereits auf dem minimal möglichen Niveau. Solange unsere Kraftstoffpreise inflationsabhängig sind, ist es unrealistisch, auf Preissenkungen zu hoffen; ihr Anstieg ist programmiert. Es sei denn, wir erwarten eine allgemeine Deflation im Land. Und dann wäre das eine Frage an die Zentralbank.
Aus Sicht des Analysten für Ressourcensektoren bei "Renessans Kapital", Mark Schumilov, bleibt die Haupttriebkraft für die Normalisierung der Benzinpreise die Wiederherstellung der Kraftstoffproduktion in den Raffinerien nach Reparaturarbeiten. Danach könnten die Benzinpreise an den Tankstellen sich auf einem komfortableren Niveau stabilisieren.
Beim Diesel ist die Situation etwas anders. Wie Kaufman anmerkt, wird in Russland der Übergang auf Winterdiesel traditionell als schwierig empfunden, weshalb die Preiserhöhungen für DT eine ausgeprägte Saisonalität aufweisen. Der saisonalen Komponente kommt jetzt das gesunkene Volumen der Ölverarbeitung aufgrund der Angriffe auf die Raffinerien hinzu. Der Fachmann erwartet, dass der Preisdruck auf Diesel noch 2-2,5 Monate anhalten könnte und die Preiserhöhung auf Diesel bis zum Jahresende etwa 8,5-9,5% betragen wird.
Hier kann jedoch eingewendet werden, dass hauptsächlich die Benzinproduktion unter den Drohnenangriffen auf die Raffinerien leidet, die in Russland immer nur 12-15% über dem Binnenmarktnachfrage produziert wurde. Die Dieselproduktion übersteigt die Nachfrage in Russland fast um das Zweifache, und selbst nach den pessimistischen Schätzungen westlicher Nachrichtenagenturen hat die Zerschlagung durch Drohnen nicht mehr als 30% der Kapazitäten unserer Raffinerien betroffen. Der Export von Diesel an Nicht-Produzenten (Händlern) ist vorübergehend verboten. Das bedeutet, dass auch jetzt mehr produziert wird, als der Binnenmarkt benötigt. Traditionell verlangsamte sich das Preisansteigen für Diesel, bevor es Ende November ganz stoppte.
Der Herbst ist traditionell eine heiße Saison für den Dieselmottormarkt, erklärt Sergey Tereshkin, Geschäftsführer des Marktplatzes für Erdölerzeugnisse OPEN OIL MARKET. Der Hauptverbraucher von DT ist der Güterverkehr, der Ende des Jahres von Sommer- und Übergangsdiesel auf Winterdiesel umsteigt. Daher bilden sich im Oktober und November Markt erwartungen hinsichtlich steigender Dieselpreise, auch wenn der russische Markt einen hohen Kapazitätsüberschuss aufweist. Angesichts der dynamischen Entwicklungen der letzten Wochen könnte der Preisanstieg für Dieselkraftstoff zum Jahresende 9% betragen. Das liegt über der Inflation, die im Jahresverlauf wahrscheinlich nicht mehr als 8% erreichen wird, so der Experte.Quelle: RG.RU
