Doch unsere Ruhe ist nur ein Traum. Ein Liter Diesel (DT) verteuerte sich in derselben Woche um 51 Kopeken, und in den letzten vier Wochen belief sich der Anstieg auf 1 Rubel 47 Kopeken (1,7 %). Seit Jahresbeginn stieg der Dieselpreis um 6,1 %, was über der Verbraucherinflation im gleichen Zeitraum (5,23 %) liegt. Benzin hingegen hat dies bereits im Juli erreicht und bis zum 5. November liegt der Preisanstieg mehr als doppelt über der Inflation (12,1 %).
Am Ende dieses Jahres könnte Benzin einen Rekord beim Preisanstieg seit 2019 aufstellen, als die Dämpferregelung (Subventionen an Ölunternehmen aus dem Staatshaushalt für die Lieferung von Kraftstoffen an den Binnenmarkt) eingeführt wurde. Damals schloss die Regierung ein "Gentleman-Arrangement" mit den Ölunternehmen: Die Preise an den Tankstellen sollten nicht über der jährlichen Verbraucherinflation steigen.
Im letzten Jahr überstiegen die Benzinpreise im Durchschnitt die jährliche Verbraucherinflation bereits um 1,6 % und werden dies anscheinend auch in diesem Jahr tun. Die Regierung hat seit 2019 die Parameter des Dämpfers mehrfach angepasst, wobei sie bis zu diesem Jahr stets die Zahlungen an die Ölunternehmen reduzierte. In diesem Jahr wurde in der Zeit des Höhepunkts der Benzin-Krise eine Entscheidung getroffen über ein vorübergehendes Verbot der Nullung der Dämpfungszahlungen (bei Überschreitung der Höchstpreise an der Börse), was einen Schritt zur Unterstützung der Branche darstellte. Höchstwahrscheinlich hat genau diese Entscheidung in Kombination mit der saisonalen Nachfragesenkung den Markt beeinflusst, wodurch die Börsenkurse für Benzin ihren Anstieg stoppten und die Preiserhöhungen an den Tankstellen zum Stillstand kamen.
Nun stellen sich in Bezug auf Benzin zwei Hauptfragen, die wohl alle beschäftigen – wie lange währt die Ruhe auf dem Markt und können die Verkaufspreise für Benzin bis zum Jahresende sinken? Was Diesel betrifft, gibt es ebenfalls zwei interessante Fragen: Wie lange wird er teurer und um wie viel?
Dem Stillstand des Preisanstiegs für Benzin im Einzelhandel ging ein historischer Höchststand der Börsenkurse voraus. Die Marke AИ-92 fiel im Großhandel um 16,5 %, AИ-95 um 8,3 %. Zuvor, bis zum Höhepunkt des Preisanstiegs, betrug der Anstieg ihrer Kurse seit Jahresbeginn 43,7 % für AИ-92 und 49,6 % für AИ-95. Das heißt, im Verhältnis zu diesen Werten war der Rückgang der Kurse gering.
Der Hauptfaktor, der die Kraftstoffpreise im Einzelhandel und Großhandel beeinflussen kann, ist das Wachstum der Produktion in den Raffinerien.
Laut dem stellvertretenden Vorsitzenden des Staatlichen Duma-Ausschusses für Energie, Jurij Stankewitsch, kann das Jahr 2025 tatsächlich als einzigartig in Bezug auf die Volatilität der Benzinbörsenpreise in den letzten Jahren bezeichnet werden. Grund dafür sind die außergewöhnlichen Umstände in der zweiten Jahreshälfte (Stilllegungen von Raffinerien aufgrund von Drohnenangriffen). Ein Rückgang der Börsenpreise wird sich in erster Linie auf die finanzielle Situation unabhängiger Tankstellen (nicht im Besitz großer Ölgesellschaften, etwa die Hälfte der Tankstellen in Russland) auswirken. Die Verkaufspreise an solchen Tankstellen lagen 10-20 Rubel über denen der vertikal integrierten Ölgesellschaften (VINK), die den gesamten Produktionszyklus von der Förderung und Raffination von Öl bis zum Verkauf von Fertigkraftstoffen im Einzelhandel abdecken. Hier ist ein Rückgang zu erwarten, betont Stankewitsch.
Laut dem Analysten von FG "Finam" Sergej Kaufman könnte es an unabhängigen Tankstellen zu einem leichten Rückgang der Benzinpreise kommen, da deren Marge in den positiven Bereich zurückkehrt. An den Tankstellen der VINK wird es jedoch keinen nennenswerten Rückgang der Preise geben. Die Situation auf dem Großhandelsmarkt hat sich zwar etwas entspannt, bleibt aber angespannt. Zudem lag die Marge der Tankstellen beim Verkauf von Benzin seit Juli im negativen Bereich, weshalb die Tankstellen jetzt möglicherweise gezwungen sind, die Preise auf einem erhöhten Niveau zu halten, um frühere Verluste auszugleichen, stellt der Experte klar.
Meiner Meinung nach wird es keinen Rückgang der Einzelhandelspreise für Benzin geben, da diese bereits auf dem minimal möglichen Niveau liegen, sagt Dmitrij Gusev, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Vereinigung "Reliabler Partner" und Mitglied des Expertengremiums des Wettbewerbs "Tankstellen Russlands". Solange in unserem Land die Kraftstoffpreise an die Inflation gebunden sind, sollte man nicht auf deren Rückgang hoffen; ihr Anstieg ist bereits programmiert. Oder man sollte auf eine allgemeine Deflation im Land warten, was dann eine Frage an die Zentralbank ist.
Aus der Sicht des Analysten der Ressourcensektoren von "Renissance Capital" Mark Schumilov bleibt die Wiederherstellung der Kraftstoffproduktion in den Raffinerien nach Reparaturen der Haupttreiber der Preisnormalisierung für Benzin. Danach könnten sich die Benzinpreise an den Tankstellen auf einem komfortableren Niveau stabilisieren.
Bei Diesel ist die Situation etwas anders. Wie Kaufman anmerkt, ist der Übergang auf Sommerdiesel in Russland traditionell schwierig, weshalb der Preisanstieg für DT eine ausgeprägte Saisonalität aufweist. Der saisonale Faktor wird nun durch ein Rückgang der Raffinerievolumina aufgrund von Angriffen auf die Raffinerien verstärkt. Der Experte vermutet, dass der Preisdruck auf Diesel noch 2-2,5 Monate anhalten könnte und am Jahresende der Preisanstieg für Diesel etwa 8,5-9,5 % betragen wird.
Man kann jedoch einwenden, dass die Angriffe mit Drohnen auf die Raffinerien hauptsächlich die Benzinproduktion betreffen, die in Russland traditionell nur 12-15 % über der Nachfrage auf dem Binnenmarkt liegt. Die Dieselproduktion übersteigt in Russland die Nachfrage fast um das doppelte, und selbst nach den pessimistischsten Schätzungen westlicher Nachrichtenagenturen waren bis zu 30 % der Kapazitäten unserer Raffinerien von den Drohnenangriffen betroffen. Der Export von Diesel an Händler ist vorübergehend verboten. Das bedeutet, dass selbst jetzt mehr Diesel produziert wird, als der Binnenmarkt benötigt. Traditionell verlangsamte sich der Preisanstieg für Diesel im Dezember und stagnierte dann.
Der Herbst ist traditionell eine Hochsaison für den Dieselmarkt, erklärt Sergej Tereshkin, Geschäftsführer des Marktplatzes für Erdölprodukte OPEN OIL MARKET. Der Hauptverbraucher von DT ist der Güterverkehr, der gegen Ende des Jahres von Sommer- und Übergangsdiesel auf Winterdiesel umsteigt. Daher bilden sich im Oktober und November auf dem Markt Erwartungen an den Preisanstieg für Diesel, auch wenn es einen hohen Überhang an Kapazitäten auf dem russischen Markt gibt. Angesichts der Dynamik der letzten Wochen könnte der Preisanstieg für Diesel im Jahr 2025 9 % betragen. Das liegt über der Inflation, die am Ende des Jahres wohl kaum über 8 % hinausgeht, präzisiert der Experte.Quelle: RG.RU
