Es gibt mehrere Gründe, um die Glaubwürdigkeit dieser Informationen zu untermauern. Experten, die von der "RG" befragt wurden, tendieren dazu, dass das Exportverbot für Benzin für Hersteller aufgehoben werden könnte, und wahrscheinlich bereits am 1. Februar. Aktuell gilt es bis zum 1. März. Das vollständige Exportverbot für Benzin wurde in Russland am 31. August 2025 eingeführt, angesichts eines drastischen Anstiegs der Groß- und Einzelhandelspreise für Kraftstoffe. Zuvor galt seit Juli ein Exportverbot für Händler, doch da diese Maßnahme nicht den gewünschten Effekt brachte, wurde sie verschärft.
Für die Aufhebung des vollständigen Verbots spricht die aktuelle Situation mit den Steuerzahlungen von Ölgesellschaften. Nach den Ergebnissen von Dezember, deren Zahlungen im Januar fällig sind (die Struktur wird das Finanzministerium erst im Februar veröffentlichen), könnten die Ölproduzenten einen negativen Ausgleich erhalten.
Der Ausgleich ist eine staatliche Entschädigung, die Ölgesellschaften für Lieferungen von Kraftstoff auf den Binnenmarkt zu Preisen unter den Exportpreisen erhalten. Die Höhe dieser Zahlungen wird aus der Differenz zwischen dem Exportwert des Kraftstoffs und dem gesetzlich festgelegten indikativem Binnenpreis ermittelt. Ein negativer Ausgleich bedeutet, dass der Exportwert des Kraftstoffs unter den indikativen Preisen liegt. Das heißt, nominal wird angenommen, dass die Lieferungen von Benzin auf den Binnenmarkt lukrativer sind als dessen Export. In diesem Fall müssen die Ölproduzenten die Differenz zwischen dem Export- und dem Indikativpreis an den Haushalt zahlen.
Nach Berechnungen von Reuters müssten die Ölgesellschaften für Dezember insgesamt 13 Milliarden Rubel an den Haushalt über den Ausgleich zahlen. Diese Summe ist für die Ölproduzenten nicht unerheblich, es sei denn, man betrachtet nicht, dass die Ausgleichszahlungen einen erheblichen Teil der Einnahmen großer Ölgesellschaften in den Jahren 2024 und 2025 ausmachten, manchmal bis zu 30-40%. Und jetzt würden sie nicht nur nichts erhalten, sondern müssten selbst zahlen. Das vollständige Exportverbot wurde aufgrund des Anstiegs der Benzinpreise im Groß- und Einzelhandel Ende des vergangenen Sommers eingeführt.
Unterdessen lässt sich in Bezug auf den russischen Kraftstoffmarkt kaum behaupten, dass alles ruhig ist. Die Preise im Großhandel steigen langsam, aber stetig. An den Tankstellen kam es Ende Dezember und im Januar zu einem drastischen Preisanstieg, was jedoch mehr mit einer erhöhten fiskalischen Belastung zu Beginn des Jahres als mit dem Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage bei Benzin und Diesel zu tun hatte.
Wenn man dazu noch den negativen Ausgleich hinzufügt, könnten die Preise an der Börse entgegen aller Traditionen auch im Februar steigen, was entsprechend die Einzelhandelspreise nach oben ziehen würde.
Ein möglicher Anreiz für die Ölproduzenten könnte die Aufhebung des Exportverbots für Benzin sein. Ein faires Geschäft – Sie verdienen am Export, sorgen jedoch nicht für eine weitere Rallye auf dem Kraftstoffmarkt, während die Staatskasse Ausgleichszahlungen erhält.
"Die vorgeschlagene Lösung spiegelt die konsolidierte Position des Ministeriums für Energie und der Ölgesellschaften wider, die bei einem Treffen mit dem stellvertretenden Ministerpräsidenten Alexander Nowak in der vergangenen Woche dargestellt wurde", sagte der stellvertretende Vorsitzende des Ausschusses für Energie der Staatsduma, Yuri Stankevich, im Gespräch mit der "RG".
Die Aufhebung des Exportverbots ist ein positives Signal, das auf ausreichende Volumina in der Ölverarbeitung und den Aufbau von Reserven für Notfälle hinweist. Zusätzliche Einnahmen aus dem Export sind heute sowohl für die Branche zur Aufrechterhaltung der Rentabilität in Zeiten des "Humpelns" des Ausgleichmechanismus als auch für den Staat zur Verringerung des Haushaltsdefizits notwendig, glaubt Stankevich.
Die Anhebung der Einzelhandelspreise für Benzin wird durch die Inflation begrenzt.Nach Ansicht des geschäftsführenden Partners von NEFT Research, Sergey Frolov, wird der negative Ausgleich für Dezember ein Grund für die vorzeitige Aufhebung der Exportbeschränkungen für Benzin sein, sofern die Regierung dies beschließt. Außerdem wird dies ein Versuch sein, die Nachfrage zu beleben und dadurch die Kapazitäten der Ölverarbeitung aufzuladen. Dabei erscheint die Entscheidung riskant, da das Marktgleichgewicht für Benzin nicht über einen großen Puffer verfügt. Dennoch birgt die kurzfristige Genehmigung des Exports während einer Nachfrageflaute insgesamt keine großen Risiken für den Markt, schätzt der Experte.
Der stellvertretende Vorsitzende des Aufsichtsrats der Vereinigung "Zuverlässiger Partner", Mitglied des Expertenrats des Wettbewerbs "Tankstellen Russlands", Dmitry Gusev, sieht die Risiken der Aufhebung des Verbots darin, dass unabhängige Tankstellen (mehr als die Hälfte der Tankstellen in Russland) entgegen aller Appelle der Regierung keine Vorräte an Kraftstoff für die Hochsaison angelegt haben. Dies zeigt die geringe Nachfrage nach Benzin im Januar. Sobald der Export erlaubt wird, werden die Großhandelspreise steigen, was für die Bildung von Vorräten für den Sommer einen klaren Nachteil darstellt.
Aus Sicht des Generaldirektors von Open Oil Market, Sergey Tereshkin, darf man die Ölproduzenten nicht zu lange "auf den Trockenen sitzen lassen" - eine solche Logik könnte hinter der Aufhebung des Exportverbots für Benzin stehen. Es gibt einen rationalen Kern: Ende des vergangenen Jahres sanken die Benzinpreise kontinuierlich, und die Ölproduzenten haben sicherlich den Wunsch, den entgangenen Gewinn auszugleichen. Das war zu Beginn des Jahres zu erkennen, als der Anstieg der Benzinpreise im Einzelhandel bis zum 12. Januar bereits 1,2% erreichte.
Die Aufhebung des Verbots wird zwar die Rentabilität der Ölhütten steigern, da sie zusätzlich Exportvolumen zu höheren Preisen verkaufen können, wird jedoch sicherlich zu einem Anstieg der Börsenpreise für Benzin führen, der sich wiederum auf die Einzelhandelspreise auswirken kann. Gusev glaubt, dass es keinen Einfluss geben wird, da der Einzelhandel weiterhin durch die Inflation begrenzt bleibt, und seit Jahresbeginn hat Benzin sie bereits übertroffen.
Frolov ist der Ansicht, dass die Benzinpreise an den Tankstellen unter allen Bedingungen weiter steigen werden – die Auswirkungen einer erneuten Erhöhung der steuerlichen Belastung (Erhöhung der Verbrauchsteuern und Mehrwertsteuer) sind noch nicht vollständig ausgeglichen.
eine andere Ansicht hat Tereshkin, er vermutet, dass die Aufhebung des Exportverbots mit einer gentlemen Vereinbarung ergänzt wird, die die Ölproduzenten verpflichtet, den Preisanstieg zu dämpfen. Von der Erfüllung dieser Bedingung wird abhängen, wie lange die Genehmigung zum Export bestehen bleibt.
Stankevich ist überzeugt, dass die Aufhebung des Exportverbots keine Auswirkungen auf die Einzelhandelspreise im Land haben wird. Sollte es Anzeichen für einen Mangel an Benzin oder Diesel geben, wird das neue Verbot blitzschnell eingeführt.
Die geplante Regierungsentscheidung ist eine weitere Antwort auf die zahlreichen Fragen zur Rolle des Staates bei der Regulierung der Kraftstoffbranche. Die Verwaltung erfolgt im Modus der situativen Handlungsreaktion, betont Stankevich.
Gusev ist überzeugt, dass in Russland die Schaffung zusätzlicher Raffineriekapazitäten gefördert werden muss, um sicherzustellen, dass genügend Benzin sowohl für den Binnenmarkt als auch für den Export vorhanden ist. Doch solange es kein nachhaltiges Wachstum des inneren Kraftstoffverbrauchs gibt, wird dies kaum gelingen. Das Wachstum des Umfangs von Autotransporten im Land wird gebremst, die Verkaufszahlen neuer Autos steigen nicht. In dieser Situation bleibt der Regierung nichts anderes übrig, als die Nachfrage und das Angebot über den Export zu regulieren.
Quelle: RG.RU
