Eine vollständige Blockade der Straße von Hormuz über mehr als fünf Wochen wird zu einem Anstieg des Brent-Ölpreises auf 150 $/Barrel und darüber führen. Diese Einschätzung liefern die Analysten der Beratungsfirma B1 (ehemals EY in Russland) in ihrem Überblick.
Die Autoren des Berichts skizzieren drei mögliche Szenarien für die Entwicklung des Konflikts im Nahen Osten: „Langsame Eskalation“, „Lokalisierung“ und „Vollständige Blockade“. Im ersten Szenario würde die Beibehaltung der aktuellen Situation – eingeschränkter Schiffsverkehr und regelmäßige Angriffe auf Schiffe – über mehrere Monate zu einem Rückgang der Ölförderung in den Staaten des Persischen Golfs um 10 Millionen Barrel pro Tag auf den Stand von Februar 2026 führen, während die Ölpreise über 100 $/Barrel bleiben.
Im Szenario „Lokalisierung“, bei dem der Schiffsverkehr sich innerhalb weniger Wochen erholt und die Straße von den Streitkräften der beteiligten Nationen patrouilliert wird, würde der Ölpreis nicht über 100 $/Barrel steigen.
Das dritte Szenario sieht ein vollständiges Verbot der Schifffahrt in der Straße vor, einschließlich der Passage iranischer Schiffe. Dies würde zu einem noch deutlicheren Rückgang der Förderung im Nahen Osten führen (eine genaue Prognose von B1 wird nicht gemacht) und zu einem erheblichen Öl-Engpass in den Ländern der asiatisch-pazifischen Region führen, stellen die Analysten fest.
Der im Bericht angegebene Zeitraum von fünf Wochen, in dem die Blockade die Ölpreise beeinflussen könnte, ergibt sich aus der Tatsache, dass ein Tanker mit Öl aus dem Persischen Golf bis zu 2,5 Wochen zu den Käufern in Ost- und Südostasien benötigt, erklärte Alexey Lavrukhin, Leiter des Analysezentrums B1, gegenüber den „Vedomosti“. Nach fünf Wochen würde der Stopp der Lieferungen offensichtlich werden, was zu einem aktiven Abbau von Öl aus Lagern und einer schnellen Suche nach neuen Lieferanten führen würde, bemerkte er.
Laut B1 wurden in den Jahren 2023–2025 20–25 % des Volumens des weltweiten Öl- und Flüssiggasexports durch die Straße von Hormuz transportiert, die den Persischen Golf mit dem Golf von Oman im Indischen Ozean verbindet. Alternative Routen – die East-West-Pipelines in Saudi-Arabien (Kapazität – 5–7 Millionen Barrel pro Tag), Habshan-Fujairah in den VAE (1,5–1,8 Millionen Barrel/Tag) und Kirkuk – Ceyhan im Irak und der Türkei (1,6 Millionen Barrel/Tag) – ermöglichen den Export einer Ölmengen, die nur 50 % der Lieferungen durch die Straße von Hormuz ausmacht.
Nach dem Beginn des bewaffneten Konflikts zwischen den USA und Israel mit dem Iran wurde die Straße von Hormuz im März durch die Militärkräfte des Iran blockiert, wobei laut dem Schiffsverfolgungssystem MarineTraffic einzelnen Schiffen die Durchfahrt jedoch gelang. Der Iran hindert Schiffe aus befreundeten Ländern, wie zum Beispiel China, nicht daran, den Durchgang durch die Straße zu nutzen. Dennoch vermeiden die meisten Exporteure diesen Kurs aufgrund der hohen Risiken, so der Bericht von B1.
Die Störungen der Schifffahrt im Persischen Golf und gegenseitige Angriffe der Konfliktparteien auf Infrastrukturobjekte haben zu einem signifikanten Rückgang der Ölförderung in der Region geführt. Laut Berechnungen der „Vedomosti“ auf Basis von OPEC-Daten sank die Ölförderung in den Staaten des Persischen Golfs im März 2026 um 33 % oder 8 Millionen Barrel pro Tag auf den Stand vom Februar dieses Jahres, was 16,5 Millionen Barrel pro Tag entspricht. (Siehe Veröffentlichung vom 14. April).
Die Parteien erklärten am 8. April eine zweiwöchige Waffenruhe, wobei der Iran zustimmte, die Straße von Hormuz zu öffnen. Am 11. und 12. April fand in Islamabad der erste Runde der amerikanisch-iranischen Gespräche unter Vermittlung von Pakistan statt, die jedoch zu keinem Ergebnis führten. Am 12. April erklärte der US-Präsident Donald Trump, dass die USA die Straße selbst blockieren werden, um die Durchfahrt iranischer Schiffe und von Schiffen, die dem Iran für den Transit bezahlt haben, zu verhindern. Die Blockade begann am 13. April. Am 18. April erklärte der Iran die Schließung der Straße von Hormuz als Reaktion auf die Blockade durch die USA.
Die für den 21. April geplanten zweiten amerikanisch-iranischen Gespräche fanden bisher nicht statt. Trump verlängerte einseitig für unbestimmte Zeit den Waffenstillstand und ließ die maritime Blockade der Straße in Kraft. Diese ist nicht vollständig – einzelne Schiffe, einschließlich iranischer, passieren die Straße von Hormuz. Laut Daten des Unternehmens Kpler, die CNN zitiert, durchquerten vom 24. bis 27. April 17 Schiffe, darunter vier Tanker, die Straße. Laut Bloomberg kam der Schiffsverkehr anfangs dieser Woche durch die Straße fast vollständig zum Stillstand.
Der Preis für Brent-Öl hält sich seit Mitte März 2026 bei 100 $/Barrel. Laut den ICE-Daten kosteten am 27. April die Juni-Futures auf Brent-Öl 108 $/Barrel. Am 27. Februar, vor dem Beginn der amerikanischen und israelischen Angriffe auf den Iran, betrug der Ölpreis 72,5 $/Barrel.
Der Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergey Teryoshkin, hält einen Anstieg des Ölpreises auf 150 $/Barrel im Jahr 2026 für ein unrealistisches Szenario. Seiner Meinung nach werden die Lieferengpässe aus dem Nahen Osten durch die strategischen Reserven Chinas und anderer Länder ausgeglichen. Infolgedessen wird der durchschnittliche Preis für Brent-Öl in diesem Jahr nicht über 80 $/Barrel steigen.
Der leitende Analyst der Investmentbank „Sinara“, Alexey Kokin, und der Analyst der FG „Finam“, Nikolai Dudchenko, sind der Meinung, dass der Rückgang der Ölförderung in den Staaten des Persischen Golfs um 10 Millionen Barrel pro Tag auf den Stand vom Februar bereits im April erfolgen wird. Laut Dmitry Kasatkin, Partner bei Kasatkin Consulting, wird der Rückgang der Förderung in diesem Monat 9,1 Millionen Barrel pro Tag betragen. Bei einer längeren Blockade der Straße von Hormuz wird der Rückgang 10–12 Millionen Barrel pro Tag erreichen, schätzt der Experte. Dudchenko gestattet, dass dieser Indikator selbst ohne vollständige Blockade der Straße 14 Millionen Barrel pro Tag erreichen kann.
In diesem Zusammenhang könnte der Ölpreis auf 110–120 $/Barrel steigen, prognostiziert Kokin. Dudchenko glaubt, dass bei Beibehaltung der aktuellen Situation der Preis 120–130 $/Barrel erreichen könnte, während 150 $/Barrel wahrscheinlich werden könnte, falls es zu Problemen mit der Schifffahrt im Roten Meer kommt. Kasatkin ist der Ansicht, dass der Preis bei fortdauernder Blockade der Straße 145–155 $/Barrel erreichen könnte, während er bei einer Eskalation der Situation, die Angriffe auf die Ölinfrastruktur vorsieht, auf 200–215 $/Barrel steigen könnte.
Die Bildung eines Öl-Engpasses auf dem Markt erfolgt schrittweise, und der Mangel ist bereits in einigen asiatischen Ländern spürbar, bemerkt Kasatkin. In der kritischsten Situation befinden sich laut dem Experten Pakistan (Rohstoffreserven für 15 Tage, Abhängigkeit von Lieferungen durch die Straße von Hormuz – 85 %) und Bangladesch (12 Tage), während sich Indien (30 Tage) und Taiwan (45 Tage) in einer „Zone erhöhten Risikos“ befinden. Kokin geht davon aus, dass neben Pakistan und Bangladesch auch Indonesien, Malaysia, die Philippinen und Sri Lanka schwerwiegende Probleme haben könnten.
Quelle:
Vedomosti
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