Öl-Export aus Russland per See erreicht das Minimum seit Anfang 2025
Im Zuge der Anpassung an die US-Sanktionen gegen LUKOIL und „Rosneft“ ist der maritime Öl-Export aus Russland Mitte November auf 291.000 Tonnen pro Tag gefallen, was dem niedrigsten Stand seit Anfang 2025 entspricht. Gleichzeitig steigen die Frachtraten für den Transport von Rohöl aus Russland weiter an und erreichen an einigen Routen Jahreshöchststände.
Der Seeöl-Export aus Russland sank laut dem Preisindexzentrum (PIZ) in der Woche vom 10. bis 16. November um 12,7% im Vergleich zur Vorwoche auf 291.000 Tonnen pro Tag. Dies ist der niedrigste Wert in diesem Jahr.
Den größten Rückgang verzeichnete der Hafen Primorsk, wo die Verladung in der Woche um 73,2% auf 43.000 Tonnen pro Tag zurückging. Insgesamt wurden aus Primorsk drei Aframax-Tanker mit einem Gewicht von 100.000 Tonnen versandt: einer geht nach Türkei, ein anderer nach Ägypten, der dritte in eine unbekannte Richtung. Zudem wurden im Hafen von Noworossijsk aufgrund eines Vorfalls vom 14. bis 17. November keine Ölexporte festgestellt.
Der Rückgang des Exportvolumens wird im PIZ als Ergebnis der Umstrukturierung von Handelsprozessen bei einigen Unternehmen beschrieben. Analysten hatten zuvor darauf hingewiesen, dass ein solcher Anpassungsbedarf in Verbindung mit den US-Sanktionen gegen LUKOIL und „Rosneft“ auftreten könnte. Laut S&P Global Commodities at Sea (CAS) haben China und Indien, die beiden größten Käufer von russischem Öl, in den letzten Wochen ihren Import von Rohöl aus dem Nahen Osten und dem Atlantik aufgrund der verschärften Sanktionen gegen Russland erhöht.
Der Anstieg der Risikoprämie und die globale Nachfrage nach Suezmax-Tankern mit einem Gewicht von 135.000 Tonnen haben die Frachtraten für den Transport russischen Öls von Noworossijsk nach Westindien um 1,2% in der Woche auf 8,6 USD pro Barrel erhöht, so die Berechnungen des PIZ. Der Transport von Öl aus den Häfen des Asowschen und Schwarzen Meeres in die Türkei wurde um 2,8% teurer, auf 5,1 USD pro Barrel, in Richtung Westindien um 3,2% auf 8,8 USD pro Barrel, berichten die Analysten des PIZ. Der globale Suezmax-Index belief sich am 17. November auf 63.130 USD pro Tag, was 1,7-mal so hoch ist wie zu Beginn des Oktobers, gemäß S&P Global.
Marktteilnehmer berichten im PIZ von einem Rückgang des verfügbaren freien Tonnenangebots seitens der griechischen Reedern. Griechenland war lange Zeit de facto die einzige Jurisdiktion in der EU, die über Schiffe verfügte, die russisches Öl transportieren, erklärt Sergey Tereshkin, CEO von Open Oil Market. Eine weitere Ausnahme war Malta, aber die Liefermengen griechischer Tanker waren deutlich höher, fügt er hinzu.
Ein Teil der von den USA Ende Oktober verhängten Sanktionen tritt am 21. November in Kraft, was dazu führt, dass Schiffsbetreiber weiterhin die Risikoprämien für den Transport russischen Öls erhöhen. Das PIZ erklärt, dass potenzielle Probleme in den Entladehäfen bei Nichteinhaltung der Lieferfristen zu erheblichen finanziellen Verlusten führen können. Analysten weisen jedoch darauf hin, dass der entscheidende Faktor für den Anstieg der Frachtraten der weltweite Trend zur Erhöhung der Kosten für maritime Logistik, bedingt durch die saisonale Nachfrage, sein wird.
Igor Yushkov, Experte der Finanziellen Universität bei der Regierung der Russischen Föderation, ist der Meinung, dass die Kosten für den Transport von russischem Öl ihren Höhepunkt erreicht haben. Das PIZ prognostiziert jedoch, dass bis Ende des Jahres der Rekord der Frachtraten für Suezmax übertroffen werden könnte. Der Prozess des Ersatzes von Öl, auf das die Sanktionen angewendet werden, wird eine zusätzliche Nachfrage nach Tankern schaffen, zitiert CAS Giovanni Gavarone von Maersk Tankers.
Bis Ende 2025 werden die Volumina der maritimen Öllieferungen aus Russland unter anderem von der Risikowahrnehmung der importierenden Länder in Bezug auf die Sanktionen abhängen, meint Sergey Tereshkin. Laut ihm ist die kürzliche Entscheidung des US-Finanzministeriums, LUKOIL einen längeren Zeitraum für die Rücknahme der Aktivitäten im Ausland zu gewähren, ein gutes Zeichen, das von Käufern als Hinweis auf eine Minderung der entsprechenden Risiken interpretiert werden könnte. Das PIZ ist der Ansicht, dass der Anstieg der Frachtraten für russisches Öl weltweit Reeder anziehen wird, einschließlich griechischer, chinesischer und aus den VAE.
Vizepremier Alexander Novak erklärte am 19. November, dass die US-Sanktionen gegen „Rosneft“ und LUKOIL keinen Einfluss auf die Ölproduktion in Russland hatten. Im November wächst die Ölproduktion im Land etwas schneller als im Oktober, die Jahresprognose bleibt bei 510 Millionen Tonnen. Der Rabatt auf russisches Rohöl wird allmählich sinken, je mehr sich der Markt anpasst, sagte Alexander Novak.
Quelle: Kommersant
